ABD ve İngiltere’nin Yemen’e yönelik hava saldırılarının ardından, kritik bir denizcilik koridoru olan Kızıldeniz’de uzun süreli bir karışıklık yaşanacağı endişesiyle bu hafta başlıca küresel rotalarda konteyner taşımacılığı fiyatları yükseldi. İran destekli Husi güçlerinin Kızıldeniz’deki deniz taşımacılığına yönelik saldırılarına misilleme olarak gerçekleştirilen askeri eylemler, kökleri İsrail’in Gazze’deki savaşına dayanan bölgedeki çatışmaları tırmandırdı.
Çin limanlarındaki kontratsız “spot” fiyatlar için önemli bir barometre olan Şanghay Konteynerize Navlun Endeksi, Cuma günü %16’nın üzerinde bir artışla 2.206 puana yükseldi ve Aralık ortasından bu yana %114’lük önemli bir artışa işaret etti. Özellikle Şanghay-Avrupa rotasındaki fiyatlar bir önceki haftaya kıyasla %8,1 artarak 20 fitlik konteyner başına 3.103 dolara yükseldi. Daha da dramatik olanı, önde gelen gemi brokeri Clarksons’a göre, çatışmalardan etkilenmeyen ABD’nin Batı Yakası’na konteyner göndermenin maliyeti %43,2 artarak 40 fitlik konteyner başına 3.974 dolara yükseldi.
Xeneta’nın baş analisti Peter Sand, Cuma günü krizin küresel deniz taşımacılığı üzerindeki etkisine ilişkin endişelerini dile getirerek, durum çözülmediği sürece maliyetlerin artmaya devam edeceğini öngördü. Büyüyen anlaşmazlığa herhangi bir çözüm bulunmasının aylar alabileceğini öngörüyor.
Kargaşa karşısında Maersk ve Hapag-Lloyd gibi büyük denizcilik şirketleri, başlangıçta Süveyş Kanalı’na giden gemilerini Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya yönlendirdi. Bu yeniden yönlendirme, nakliye programlarında önemli aksamalara, kargo teslimatında gecikmelere ve nakliye maliyetlerinde artışa neden oldu. Analistler, petrol tankerlerinin ve diğer gemi türlerinin yakın vadede bu dolambaçlı yolu giderek daha fazla benimsemesini bekliyor.
Kızıldeniz krizinin yansımaları şimdiden büyük ithalatçılar tarafından hissedilmeye başlandı. NASDAQ:TSLA’da işlem gören Tesla, Perşembe günü Kızıldeniz’le ilgili sapmalardan kaynaklanan bileşen sıkıntısı nedeniyle Berlin’deki fabrikasında otomobil üretiminin çoğunu geçici olarak durdurduğunu açıkladı. IKEA da ürün tedarikinde olası gecikmelerin sinyalini verdi.
Hargreaves Lansdown’da para ve piyasalar müdürü olan Susannah Streeter, çok çeşitli malların fiyatlarında potansiyel bir artış konusunda uyarıda bulundu. Bir geminin rotasını Afrika’ya çevirmenin ek maliyetinin, her bir Asya-Kuzey Avrupa gidiş-dönüşü için yaklaşık 2 milyon dolar yakıt maliyeti olduğu tahmin ediliyor ve taşıyıcılar bu maliyetleri ek ücretler yoluyla yansıtıyor.
Ayrıca, konteyner gemisi operatörleri, yeniden yönlendirilen gemilerin daha uzun sefer sürelerini telafi etmek için gemileri en çok etkilenen Avrupa ve Akdeniz ticaret hatlarına yeniden tahsis ediyor. Jefferies analisti Omar Nokta’nın da belirttiği gibi, bu strateji Transpasifik ve Kuzey-Güney rotalarında kargo için mevcut gemi alanını azaltıyor ve bu da bu hatlardaki maliyetleri artırıyor.
Müşteriler, gemi operatörlerinin daha ucuz olan kontratlı alana erişimi kısıtladığını ve sevkiyatların bir kısmını daha yüksek fiyatlı spot piyasaya ittiğini bildirdi. Ayrıca, Çin Konteynerize Navlun Endeksi Cuma günü hem nominal hem de yüzdesel olarak şimdiye kadarki en büyük artışını kaydederek %21,7 artışla 1.140 puana yükseldi.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
