Kuyumcuların Dünyası

Etiket: Motor

  • Aptiv satış tahminlerini revize etti, Hyundai ortak girişimindeki payını azalttı

    Aptiv satış tahminlerini revize etti, Hyundai ortak girişimindeki payını azalttı

    Otomobil parçaları tedarikçisi Aptiv Plc bugün yaptığı açıklamada yıllık satış tahminlerini aşağı yönlü revize ettiğini ve Hyundai Motor ile ortak girişimi Motional’deki öz sermaye payını azaltacağını duyurdu. Bu kararla birlikte Aptiv’in ortak girişimdeki öz sermaye payı 31 Mart 2024 itibariyle %50’den yaklaşık %15’e düşecek.

    Ortak girişim anlaşmasının yeniden yapılandırılması, Aptiv’in artık Motional için finansman sağlamakla yükümlü olmayacağını öngörüyor. Bunun yerine Hyundai Motor, ortaklık için ek finansman sağlama sorumluluğunu üstlenecek. Motional, Hyundai’nin IONIQ5 elektrikli araçlarını kullanarak, şu anda Las Vegas’ta araç paylaşım platformları Uber ve Lyft aracılığıyla sunulan bir robot taksi hizmeti sağlıyor.

    Aptiv’in stratejisi, Ford Motor, Volkswagen ve General Motors gibi otomobil şirketleri arasında otonom sürüş teknolojisine yapılan yatırımları azaltan veya geri çeken daha geniş bir eğilimle uyumludur.

    Şirket ayrıca 2024 yılı net satış görünümünü 20,85 milyar ila 21,45 milyar dolar aralığına çekti. Bu, 21,3 milyar ila 21,9 milyar dolar arasında değişen bir önceki tahmine göre bir düşüş. Aptiv CEO’su Kevin Clark, güçlü bir teknoloji portföyüne ve maliyet optimizasyonuna odaklanmaya atıfta bulunarak şirketin yılın geri kalanında yoluna devam edebileceğine olan güvenini dile getirdi.

    Aptiv, Kuzey Amerika ve Avrupa’daki araç elektrifikasyon çabalarındaki yavaşlamanın yanı sıra devam eden işgücü ve malzeme maliyeti baskıları gibi zorlukları kabul etti. Bununla birlikte şirket, gelişmiş güvenlik ekipmanlarına yönelik güçlü talep sayesinde olumsuz etkilerin bir kısmını hafifletmeyi başardı ve bu da beklentileri aşan bir ilk çeyrek kazancına katkıda bulundu.

    Aptiv, ilk çeyrek için hisse başına 1,16 dolar düzeltilmiş kazanç bildirerek Londra Borsası Grubu’nun (LSEG) hisse başına 1,01 dolarlık tahminini aştı. Şirketin üç aylık net satışları da geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık %1,7 oranında mütevazı bir artış göstererek 4,9 milyar dolar olarak gerçekleşti.

    3. parti reklam. Investing.com’un sunduğu veya önerdiği bir teklif değildir. Feragat detaylarına buradan bakın veya reklamları kaldırın

    InvestingPro İçgörüleri

    Aptiv’in son stratejik düzenlemeleri ışığında, otomotiv sektöründeki diğer büyük oyuncuların, özellikle de General Motors’un (GM) nasıl bir performans gösterdiğine dikkat etmek gerekir. GM, piyasada güçlü bir pozisyona işaret edebilecek önemli hareketler yapıyor. InvestingPro verilerine göre, GM 51,26 milyar dolarlık bir Piyasa Değerine sahip ve 5,51’lik cazip bir F/K Oranı ile işlem görüyor. 2024’ün 1. çeyreği itibariyle son on iki ay için 4,8 olan düzeltilmiş F/K Oranına bakıldığında bu oran daha da cazip hale geliyor.

    GM’nin hisse senedinin çekiciliğine ek olarak, şirketin aynı dönemdeki PEG Oranı 0,19 ile oldukça düşüktür ve bu da kazanç büyümesi göz önüne alındığında hisse senedinin değerinin düşük olabileceğini düşündürmektedir. Ayrıca, GM’nin Fiyat / Defter oranı 0,77 olup, net varlık değerinin altında işlem gören hisse senetleri arayan değer yatırımcıları için cazip olabilir.

    InvestingPro İpuçları, GM yönetiminin agresif bir şekilde hisse geri alımı yaptığını ve bunun genellikle şirketin gelecekteki beklentilerine olan güvenin bir işareti olduğunu vurguluyor. Ayrıca, 13 analist önümüzdeki dönem için kazançlarını yukarı yönlü revize ederek GM’nin finansal performansına ilişkin potansiyel iyimserliğe işaret etti. Daha fazla bilgi edinmek isteyen yatırımcılar için, https://www.investing.com/pro/GM adresinden General Motors için erişilebilecek 10’dan fazla ek InvestingPro İpucu mevcuttur. Yatırım kararlarınızı zenginleştirmek için INVTROZEL1A kupon kodunu kullanarak InvestingPro aboneliğinde %20’ye varan indirimden yararlanabilirsiniz.

    Aptiv ve General Motors gibi şirketler otomotiv endüstrisinin değişen manzarasında gezinirken, bu ölçümler ve içgörüler sektörün potansiyelini değerlendiren yatırımcılar için değerli araçlar olarak hizmet edebilir.

    Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

  • GE Havacılık, güçlü parça satışları nedeniyle 2024 kâr görünümünü yükseltti

    GE Havacılık, güçlü parça satışları nedeniyle 2024 kâr görünümünü yükseltti

    GE Havacılık, 2024 kâr beklentilerini güncelledi ve bu olumlu düzenlemeyi jet motoru parçaları ve bakım hizmetlerine yönelik güçlü talep sayesinde yılın güçlü bir şekilde başlamasına bağladı. Artan talep, mevcut yeni ticari uçak sıkıntısı nedeniyle havayollarının mevcut uçakların hizmet süresini uzatmasından kaynaklanıyor.

    İşletme kârı için güncellenen tahmin, daha önce öngörülen 6 milyar ila 6,5 milyar dolar aralığından bir artışla 6,2 milyar ila 6,6 milyar dolar olarak belirlendi.

    Haberin ardından şirketin hisseleri bugün işlemlerde %7,6’lık bir artış yaşadı.

    Bu duyuru, GE’nin yakın zamanda gerçekleştirdiği ve holdingin havacılık, enerji ve sağlık alanlarına odaklanan üç ayrı kuruluşa bölündüğü yapısal revizyonun ardından geldi.

    Analistler GE Havacılık’ın geleceğine ilişkin iyimserliklerini dile getirirken, özellikle GE ve Safran’ın (EPA:SAF) ortak girişimi olan CFM International’ın Airbus A320neo serisi için motor tedarikinde rakibi Pratt & Whitney’e karşı sahip olduğu avantajı vurguluyor. CFM International ayrıca Boeing’in (NYSE:BA) şu anda düşük bir oranda üretilmekte olan 737 MAX jetleri için özel motor sağlayıcısı olmaya devam ediyor.

    GE Havacılık için yakın vadeli faydaların, havayolları eski jetleri beklenenden daha uzun süre kullanmaya devam ettikçe, yüksek fiyatlandırmaya sahip yedek parça ve hizmet satışlarındaki artıştan gelmesi bekleniyor. Motor üreticileri, motorun ömrü boyunca parça ve hizmet satışından elde edilen uzun vadeli gelire güvenerek motorları genellikle indirimli satarlar.

    Mart ayında GE Havacılık, 2028 yılına kadar yaklaşık 10 milyar dolarlık bir işletme kârı öngörmüştü.

    Ayrıca GE Havacılık, GE’nin hem havacılık hem de enerji işlerinden elde ettiği sonuçları içeren ilk çeyrek düzeltilmiş kârının %76 artışla 1,5 milyar dolara veya hisse başına 82 sente yükseldiğini bildirdi. GE Vernova olarak bilinen enerji bölümü 2 Nisan’da bölünmesini tamamladı.

    %AD-CONTAINER-0%

    GE’nin Mart ayına kadar olan ilk çeyrekteki toplam geliri %11’lik bir artışla 16,1 milyar dolara ulaştı.

    InvestingPro Insights

    GE Aerospace, jet motoru parçaları ve hizmetlerine yönelik talep artışının tadını çıkarırken, Boeing (NYSE:BA) tam tersi bir senaryoyla karşı karşıya. InvestingPro’nun gerçek zamanlı verilerine göre, Boeing’in piyasa değeri 103,42 milyar dolar olup, önde gelen bir oyuncusu olduğu Havacılık ve Savunma sektöründeki faaliyetlerinin ölçeğini yansıtmaktadır. Bununla birlikte, şirketin finansal sağlığı -46,06’lık negatif Fiyat/Kazanç (F/K) oranıyla zorlanmış görünmektedir; bu rakam 2023’ün 4. çeyreği itibariyle son on iki aya göre ayarlandığında daha da kötüleşerek -108,22’ye düşmektedir.

    Boeing’in gelir büyümesi, 2023’ün 4. çeyreği itibariyle son on iki ayda %16,79’luk bir artış göstererek pozitif kalmaya devam ediyor ve bu da zorlu koşulların ortasında faaliyetlerinde bir miktar esnekliğe işaret ediyor olabilir. Ancak şirketin brüt kâr marjı %11,89 ile zayıf seyrediyor ve InvestingPro İpuçları’ndan birinde vurgulanan Boeing’in zayıf brüt kâr marjlarından muzdarip olduğu yönündeki endişeleri güçlendiriyor.

    InvestingPro İpuçları ayrıca analistlerin Boeing’in yakın dönem karlılığına yönelik kötümserliğini de ortaya koyuyor. 17 analist önümüzdeki dönem için kazançlarını aşağı yönlü revize ederken, şirketin bu yıl karlı olmayacağı konusunda fikir birliği var. Buna ek olarak, Boeing’in hisse senedi fiyatı 52 haftanın en düşük seviyesine yakın işlem görüyor ve bu da mavi çipli bir havacılık şirketinde uzun vadeli bir pozisyon arayan yatırımcılar için potansiyel bir fırsata işaret edebilir – özellikle de sektörün talihinin toparlanacağına inanıyorlarsa.

    Daha derin bir analizle ilgilenen okuyucular için, Boeing’in finansal sağlığı ve piyasa konumu hakkında daha fazla bilgi sağlayabilecek 11 ek InvestingPro İpucu mevcuttur. Okuyucular INVTROZEL1A kupon kodunu kullanarak InvestingPro’da yıllık veya iki yıllık Pro ve Pro+ aboneliklerinde ek %10 indirim kazanabilirler. Bu ipuçları, GE Aerospace’in son dönemdeki olumlu performansı ve gelecek potansiyeli ile ilişkili olarak Boeing’in mevcut durumunun nüanslarını anlamak için özellikle değerli olabilir.

    %AD-CONTAINER-1%

    Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

  • DS Automobiles’in Retromobile 2023 teması performans

    DS Automobiles’in Retromobile 2023 teması performans

    DS Automobiles, Paris‘te düzenlenen Retromobile 2023’de Performance başlığı altında dört model sergiliyor.

    L’Aventure DS standında, DS E-Tense Performance ve DS 9 E-Tense 4×4 360 modelleri, SM Prototype (1973) ve DS 21 Injection Electronique (1970) modellerine katılıyor. Markanın eski modelleriyle özel kulüpler de yeni modellerin yanında olacak.

    DS Automobiles’in lanse edilmesinden bu yana kurulan yakın bağların bir parçası olarak, Retromobile 2023 boyunca, markanın yanında DS ve SM modellerine özel dört kulüp de yer alıyor. Bunlar; Euro SM Club, DS-ID Club of France, ParIDS ve The Federation of DS Clubs isimli özel girişimler olarak etkinliğe değer katacak.

    1973 SM Prototype: Bir sürüş testi laboratuvarı olan bu prototip, artan hızlanmanın yüksek hızda çekiş ve yön stabilitesi üzerindeki etkisini denemek için tasarlandı. SM Prototype, kontroller ve ölçüm cihazları aracılığıyla, sürüş sırasında donanımın düzeltilmesini veya ağırlık dağılımı, süspansiyon sertliği veya yalpalama hızı gibi ayarların yapılmasını sağlıyordu. Bu 340 beygir gücündeki prototip, SM’yi temel alan yarış araçları geliştirmek için kullanıldı.

    Temel özellikleri

    • 2 kapılı, 2 koltuklu, kısa kuyruklu coupe.

    • Üstten dört eksantrik milli, 3 Weber ikiz karbüratörlü, silindir başına 4 supaplı, 3.0 litre Maserati motoru, 340 beygir gücü.

    • Ön ve arkada hidrolik süspansiyon.

    • Uzunluk: 4,35 metre – Genişlik: 1,71 metre – Yükseklik: 1,10 metre (sabit) – Ağırlık: 1.169 kg.

    • Maksimum hız: 285 km/sa.

    2022 DS E-Tense Performance: Yüksek performanslı bir laboratuvar olarak geliştirilen DS E-Tense Performance, Formula E Şampiyonası’nda iki Pilot ve iki Takım Şampiyonluğu kazanan DS Performance tarafından tasarlandı. Model ilk test serisinde şimdiden 3 bin kilometreden fazla yol kat etti. 0-100 km/sa hızlanmasına 2.0 saniyede ulaşabiliyor. Aktarma organları; hem hızlanma hem geri kazanım için 600 kW’lık (Önde 250 kW, arkada 350 kW), birleşik güç (815 beygir gücü) üreten ve tekerleklerde 8000 Nm’lik tork sağlayan iki elektrik motorundan oluşuyor. Doğrudan DS Performance Formula E geliştirmelerinden elde edilen bu iki elektrik motoru, dikkate değer bir performans sergiliyor.

    Temel özellikleri

    • 2 kapılı, 2 koltuklu coupe.

    • 340 (ön) ve 475 (arka) beygir gücünde elektrik motorları.

    • Toplam güç: 815 beygir gücü.

    • Uzunluk: 4,70 metre – Genişlik: 1,95 metre – Yükseklik: 1,28 metre – Ağırlık: 1250 kg.

    • Maksimum hız: 250 km/sa.

    1970 DS 21 Pallas Injection Electronique: Bir asırlık otomobil kullanımının mihenk taşı olan DS, 1955’te Paris‘te ilk ortaya çıkışından itibaren efsane oldu. Devrim niteliğindeki tasarımıyla, diğer özelliklerinin yanı sıra hidropnömatik süspansiyon, hidrolik direksiyon, hidrolik olarak kontrol edilen vites kutusu, önde disklerle desteklenen fren sistemi ve tekerleklerin ekseni üzerinde dönen direksiyon gibi pek çok teknolojiyi ilk kez sundu. İlk olarak 75 beygir gücünde bir motorla tanıtılan DS, giderek daha verimli olmaktan hiç vazgeçmedi. Eylül 1969’da, elektronik enjeksiyon sunan ilk seri üretim Fransız otomobili oldu ve 185 km/sa’i aşan maksimum hız için 2175 cc’lik bir motorla 139 beygir gücüne ulaştı.

    Temel özellikleri

    • 4 kapılı, 5 koltuklu sedan.

    • 2.2 litrelik motor, elektronik enjeksiyon. Gerçek güç: 139 beygir gücü.

    • Ön ve arkada hidrolik süspansiyon.

    • Uzunluk: 4,80 metre – Genişlik: 1,79 metre – Yükseklik: 1,47 metre (sabit) – Ağırlık: 1170 kg.

    • Maksimum hız: 185 km/sa.

    2022 DS 9 E-Tense 4×4 360: DS 9, “Renkler ve Malzemeler Ekibi”nden kadın ve erkekler ile Paris merkezli DS Automobiles’in usta döşemecileri tarafından tasarlanan ve döşenen özel bir iç mekanla Fransız lüks uzmanlığının mükemmelliğinden yararlanıyor. DS Performance ekibi tarafından Fransa’da dönüştürülen DS 9 E-Tense 4×4 360, DS Automobiles teknolojisinin en iyisini temsil ediyor. Önde 81 kW (110 beygir gücü) ve arkada 83 kW (113 beygir gücü) iki elektrik motoruyla birleştirilen 200 beygir gücündeki PureTech benzinli motor ve özel ayarlamalarla, model üstün performans sergiliyor. 0-100 km/sa hızlanması 5.6 saniyede tamamlanırken, 25 saniyede 1000 metreye ulaşabiliyor.

    Temel özellikleri

    • 4 kapılı, 5 koltuklu sedan.

    • 1598 cc 200 beygir gücünde bir motor ve 100 (ön) ve 113 (arka) beygir gücüne sahip iki elektrik motorla, şarj edilebilir hibrit aktarma organları. Toplam güç: 360 beygir gücü.

    • DS Active Scan Suspension kamera kontrollü amortisörler.

    • Uzunluk: 4,93 metre – Genişlik: 1,93 metre – Yükseklik: 1,46 metre – Ağırlık: 1931 kg.

    • Maksimum hız: 250 km/sa.

    Kaynak: Carmedya.com / Otomobil