Kuyumcuların Dünyası

Etiket: Stellantis

  • Avrupalı otomobil üreticileri model değişiklikleri nedeniyle satışlarda düşüş yaşıyor

    Avrupalı otomobil üreticileri model değişiklikleri nedeniyle satışlarda düşüş yaşıyor

    Aralarında Volkswagen XETRA:VOWG_p, Mercedes-Benz OTC:MBGAF ve Stellantis NYSE:STLA’nın da bulunduğu Avrupalı otomobil üreticileri, yüksek faiz oranları ve yeni araçlara yönelik tüketici talebinin azaldığı bir ortamda yeni modellerini piyasaya sürmeye hazırlanırken Salı günü satış ve gelirlerinde düşüş bildirdi. Satışlardaki gerileme şirketlerin hisse senetlerini olumsuz etkiledi; Mercedes-Benz %3,6, Stellantis yaklaşık %1,5 ve Volkswagen %2,1 düşüş yaşadı.

    Düşüş, hem kitlesel pazar hem de lüks otomobil segmentlerini etkileyerek genel olarak hissedildi. Mercedes-Benz CFO’su Harald Wilhelm ilk çeyrekteki pazar zayıflığını kabul ederek en üst düzey araç ürünlerinin bile gerilemeden etkilenmediğini belirtti. Wilhelm küresel ekonomik ve jeopolitik belirsizlikler karşısında dikkatli olunması gerektiğini vurguladı.

    Satışlardaki düşüşe ve Mercedes-Benz’in ilk çeyrek kazançlarındaki %30’luk düşüşe rağmen, Alman lüks otomobil üreticisi yüksek fiyat seviyelerini korumaya kararlı. Volkswagen de faaliyet kârında %20’lik bir düşüş bildirirken, Stellantis aynı dönem için %12’lik bir gelir düşüşü açıkladı.

    Her üç otomobil üreticisi de 2024 kâr veya satış hedeflerine bağlı kalarak, yeni modellerinin pazara girmeye hazırlandığı şu günlerde güven sinyalleri veriyor. Avrupa otomotiv endüstrisi, Çin’deki yerel üreticilerin sert rekabeti ve Tesla NASDAQ:TSLA ve Çinli EV üreticilerine ayak uydurmak için elektrikli araçlara (EV) büyük yatırım yapma ihtiyacı gibi çeşitli zorluklarla mücadele ediyor.

    Stellantis CFO’su Natalie Knight, yeni ürün portföylerine geçişin ve yaklaşan lansmanlar öncesinde stokları azaltma çabalarının sevkiyatları ve geliri etkilediğini belirtti. Şirket, bu önemli ürün tanıtımları öncesinde fiyatlandırma stratejisini güçlendirmeye odaklanıyor.

    Jefferies analistleri, Stellantis’in gelir kaybının büyük ölçüde satış hacimlerinin ve fiyatların beklentilerin altında kaldığı Avrupa performansından kaynaklandığını belirtti. Bununla birlikte, net fiyatlandırmanın diğer pazarlarda daha güçlü kaldığına dikkat çektiler.

    Volkswagen, ilk çeyreğin sonuna doğru siparişlerde bir artış gözlemledi ve bunun ikinci çeyrek sonuçlarını iyileştirmesi bekleniyor. Şirket bu yıl 30 yeni model tanıtmayı planlıyor ve yıl ilerledikçe satışları artırmayı hedefliyor.

    3. parti reklam. Investing.com’un sunduğu veya önerdiği bir teklif değildir. Feragat detaylarına buradan bakın veya reklamları kaldırın

    Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

  • Stellantis CEO’su 38,8 milyon dolarlık ödeme paketine onay aldı

    Stellantis CEO’su 38,8 milyon dolarlık ödeme paketine onay aldı

    Küresel otomobil üreticisi Stellantis’in hissedarları, İcra Kurulu Başkanı Carlos Tavares’in 36,5 milyon Avro (38,8 milyon $) değerindeki 2023 maaş paketine onay verdi. Bu, Tavares’in bir önceki yıl aldığı ücrete kıyasla %56’lık önemli bir artışa işaret ediyor. Onay, şirketin maliyet düşürücü önlemleri ve işgücü azaltımları sırasında ödemenin büyüklüğü konusundaki eleştirilere rağmen geldi.

    Salı günü yapılan yıllık genel kurul toplantısında, hissedarların yaklaşık %70’i Tavares’in ücretini de içeren yönetici ücretlendirme raporunu destekledi. CEO’nun ücreti, belirli performans hedeflerine ulaşılmasına bağlı olan ve tam olarak ödenmesi garanti edilmeyen 13 milyon Avroluk uzun vadeli teşviklerden oluşuyor.

    Pazartesi günü Fransa’da düzenlenen kurumsal bir etkinlikte ücretiyle ilgili endişelere değinen Tavares, sözleşmesini spor profesyonellerinin sözleşmelerine benzeterek maaşının %90’ının şirketin performansına bağlı olduğunu belirtti.

    Hissedarların kararı, vekalet danışmanlık firmaları Institutional Shareholder Services (ISS) ve Glass Lewis’in CEO’nun 2023 yılı ücretinin onaylanmasına karşı tavsiyede bulunmasının ardından geldi. Bununla birlikte, yönetici ücretlerine ilişkin oylama tavsiye niteliğinde olup bağlayıcı değildir.

    Bu yılın başlarında Fiat, Peugeot ve Jeep gibi markaların sahibi olan Stellantis, İtalya’daki işgücünün %7,5’ine tekabül eden yaklaşık 3.000 işçiye gönüllü işten çıkarma paketleri sunmak üzere İtalyan sendikalarıyla bir anlaşmaya varmıştı. Ayrıca şirket, Fransa’da 600 sözleşmeli çalışanı ve Amerika Birleşik Devletleri’nde mühendislik, teknoloji ve yazılım bölümlerinde 400 maaşlı çalışanı etkileyecek işten çıkarma planlarını açıkladı.

    Kesintilere rağmen Stellantis, grubun 2023 yılındaki performansının ödülü olarak çalışanlarına dünya çapında toplam 1,9 milyar Avro tahsis etti.

    Bu hissedar onayı, 2022 hissedarlar toplantısında Tavares’in ücret paketinin daha önce reddedilmesinin ardından geldi. Bu ret, hem Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’un hem de rakibi Marine Le Pen’in CEO’nun ücretini eleştirdiği Fransa cumhurbaşkanlığı seçimleri bağlamında gerçekleşmişti.

    O zamandan bu yana şirket ücretlendirme politikasında düzenlemeler yaptı. Stellantis’in %6 hissesine sahip olan Fransa, şirketin yönetim kurulunda da temsil ediliyor.

    InvestingPro İçgörüleri

    CEO Carlos Tavares’in Stellantis’teki önemli maaş artışının hissedarlar tarafından onaylanması, şirket hisselerinin istikrarlı bir performans sergilediği bir döneme denk geldi. InvestingPro verileri, çeşitli zaman dilimlerinde Stellantis’in hisse fiyatında olumlu bir eğilim olduğunu gösteriyor. Özellikle, 17 Nisan 2024 itibariyle 1 yıllık fiyat toplam getirisi %3,21’dir ve yatırımcıların geçtiğimiz yıl boyunca ılımlı kazançlar elde ettiğini göstermektedir. Bu getiri şirketin operasyonel performansını yansıtmaktadır ve hissedarların CEO’nun ücret paketini onaylama kararına katkıda bulunmuş olabilir.

    Dahası, Stellantis’in hisseleri 52 haftanın en yüksek seviyesinin %99,96’sı ile zirve değerine yakın işlem görüyor. Bu yüksek değerleme, piyasanın otomobil üreticisinin beklentilerine duyduğu güvenin altını çiziyor ve hissedarların yönetici ücret planını desteklemesi için bir bağlam sağlayabilir.

    InvestingPro İpuçları, yönetici ücretlerini değerlendirirken, ücret yapılarının şirket performansıyla uyumunu göz önünde bulundurmanın çok önemli olduğunu önermektedir. Stellantis örneğinde, CEO’nun ücreti büyük ölçüde performans hedeflerine bağlıdır ve bu da liderliği hissedar değerini artıran stratejiler izlemeye teşvik edebilir. Bu tür kurumsal yönetim faktörlerini daha derinlemesine incelemek isteyen yatırımcılar için InvestingPro ek ipuçları sunuyor. Şu anda yatırım kararlarına rehberlik edebilecek içgörüler sağlayan 25 InvestingPro İpucu daha mevcuttur. Bu ipuçlarına ve kapsamlı ölçümlere erişmek için INVTROZEL1A kupon kodunu kullanarak InvestingPro aboneliğinde %20’ye varan indirimden yararlanabilirsiniz.

    Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.

    Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

  • “Stellantis-Tofaş mutabakatı değerleme açısından uzun vadede önemli”

    “Stellantis-Tofaş mutabakatı değerleme açısından uzun vadede önemli”

    Tofaş tarafından Çarşamba günü akşam saatlerinde Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada Tofaş’ın Stellantis Türkiye’nin hisselerinin tamamının satın aldığını açıkladı. Açıklamanın akabinde süreci kıymetlendiren Cet Yatırım Genel Müdür Yardımcısı Cemal Demirtaş “Tofaş için kıymet yaratıcı” yorumunu yaptı.

    Bu satın almayı hem Türkiye, hem Koç Kümesi hem de Stelantis ismine heyecan verici bir gelişme olarak değerlendirdiğini söz eden Demirtaş katıldığı Bloomberg HT yayınında “Stellantis şu anda dünyanın 4. büyük otomotiv üreticisi haline geldi. Tofaş’ın artık bu büyük aile içerisinde kıymetli bir yere sahip olma imkânı oluştu. Bu mutabakat ile birlikte Türkiye’nin de Tofaş fabrikanın da potansiyeli kanıtlanmış üzere oldu. Muahede biraz vakit aldı; lakin çok özel bir muahede imzalanmış, stratejik bir işbirliği yapılmış oldu. Değerleme katkısı açısından uzun vadede değerli katkılar sağlayacak” formunda konuştu.

    Demirtaş “Stellantis ailesi içerinde Tofaş, Stellantis’in Fiat tarafıydı. Tofaş şu anda Türkiye’de yüzde 20’lik pazar hissesi ile pazar başkanı. Bunun yanına satış ithalat ve dağıtım ağı açısından bir de Stellantis’in başka eserleri giriyor. Orada da yaklaşık 100 bin adetlik bir pazar var. Toplamı yüzde 31’lik bir pazar hissesi haline gelecek. Bu hem Koç yatırımcısı, Hem Tofaş yatırımcısı hem de Stelantis açısından bir dengeyi de sağlayacaktır. Önümüzdeki devirde dağıtım ağında da optimizasyonlar sağlanacaktır” dedi.

    Tofaş kapasitesini kullanabilecek mi?

    Tofaş’ın yaklaşık 400 bin adetlik araç kapasitesi olduğunu belirten Demirtaş “Bunun yaklaşık 240 binini kullanıyor olacaklar. Geçen yıllarda da 260-300 bin civarındaydı. Ayrıntısı verilmeyen ve 6 markaya üretim yapacakları yeni bir eserden bahsediliyor. Bunu çalışmalarının Temmuz 2023’te başlayacak. Tüm bu mutabakatların en son olma tarihi Temmuz 2023. Bu tarihten sonra planlanacak ve 2025’ten itibaren yeni bir eser girecek ve bu eser Stellantis’in 2030 gayeleri dahilinde de kıymetli bir stratejik modül olacak üzere gözüküyor” dedi.

    “Tofaş açısından bedel yaratan bir anlaşma”

    Hisse senedi tarafına dair yorumunda ise Demirtaş “Bir müddettir bir beklenti vardı. Bir türlü gerçekleşmeyen bir doğum üzereydi. Günlükten daha öte bakarsak burada bilhassa Tofaş için paha yaratıcı bir şey olarak yorumlayabilirim” tabirlerini kullandı.

  • Koç CEO’su Çakıroğlu: Stellantis mutabakatı Tofaş’ı değerli bir noktaya taşıyor

    Koç CEO’su Çakıroğlu: Stellantis mutabakatı Tofaş’ı değerli bir noktaya taşıyor

    Tofaş’ın Stellantis Otomotiv’in sermayesinin tamamını satın almasıyla ilgili açıklamalar gelmeye devam ediyor. Koç Holding ve Stellantis N.V. müşterilere ve iş ortaklarına eser ve hizmetlerin verimli bir biçimde sunulması, Türkiye’deki operasyon potansiyelinin artırılması hedefiyle mevcut Tofaş ortak teşebbüslerini daha da genişletme ve büyütmeyi hedeflediklerini açıkladı.

    Anlaşma sonucunda Türkiye’de dağıtıma sunulan tüm Stellantis markaları; Alfa Romeo, Fiat, Citroen, DS Automobiles, Jeep, Maserati, Opel, ve Peugeot Tofaş tarafından dağıtılacak.

    Şirketten yapılan açıklamada Türkiye’deki tüm faaliyetlerin iki güçlü hissedarın takviyesiyle tek bir çatı altında toplanmasının, dünya çapında ticari faaliyetlerde, üretimde ve Ar-Ge’de gibisi görülmemiş sinerjilere müsaade vereceği ve Türk tüketicisina daha geniş ve verimli eser ve hizmetler sunmanın da yolunu açacağı belirtildi. Öte yandan Tofaş’ın potansiyelini daha da ileriye taşımak için yeni iş fırsatları da ufukta belirdiği kaydedildi.

    “Bu yatırım Tofaş’ı otomotiv kesiminde çok daha değerli bir noktaya taşıyor”

    Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu mutabakatla ilgili, “6 Şubat’ta yaşadığımız sarsıntı felaketinin yaralarını sarmayı sürdürüyor, üzerimize düşeni kararlılıkla gerçekleştirmeye devam ediyoruz. Bu sıkıntı devrin atlatılmasında ülkemize yapılacak yatırımların büyük kıymet taşıdığına inanıyoruz. Bu stratejik yatırım; üretim hacmi, ihracat performansı ve ar-ge yetkinlikleri ile şirketimiz Tofaş’ı otomotiv bölümünde çok daha değerli bir noktaya taşıyor. Türkiye otomotiv dalında önder pozisyonundaki Tofaş, bu yeni yatırım ile amaçlarını büyütüyor ve savını güçlendiriyor. Bu türlü güç bir süreçte gerçekleşen bu umut verici mutabakat topluluğumuzun ve ortağımızın ülkemize olan inancını da bir kere daha teyit ediyor. Ortaya çıkacak katma paha ile ülkemizin otomotivdeki rekabet gücünün artmasına hizmet etmeyi sürdüreceğiz” dedi.

    Stellantis CEO’su Carlos Tavares ise “Türkiye, Orta Doğu ve Afrika’da başkan bir pazar hissesine ulaşmaya çalışırken, uzun vadeli stratejik planımız olan Dare Forward 2030’da kritik bir rol oynuyor” dedi. “Koç ile ortaklığımızı derinleştirmek sinerji yaratacak, bedeli artıracak ve tüm segmentlerdeki Stellantis markaları için pazar potansiyelini büyütecektir. Türkiye’nin önde gelen sanayi kuruluşlarından biri olan Tofaş ortak teşebbüsümüz, kıymetli üretim ve Ar-Ge merkezlerimizden biridir. Türkiye’nin karşı karşıya olduğu mevcut acı verici süreçte, sürdürülebilir bir geleceği umutla ve dayanıklıkla tekrar inşa etme kapasitesini dünyaya gösteren bir ülkede liderlik rolümüzü 50 yılı aşkın geçmişimizin ötesine taşıyacağı için bu mutabakat üzerinde çalışan gruplara en içten teşekkürlerimi sunuyorum” açıklamasında bulundu.

  • Tofaş, Stellantis Otomotiv’in hisselerini alıyor

    Tofaş, Stellantis Otomotiv’in hisselerini alıyor

    Tofaş tarafından Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada Stellantis Kümesi ile ticari faaliyetlerin koşularına ve Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş.’nin hisselerinin devralınmasına dair ana prensiplerin belirlenmesine yönelik bir Çerçeve Mukavele imzalandığı duyuruldu.

    Yapılan açıklamada Stellantis N.V.’nin yüzde 100 hisse sahibi olduğu Stellantis Otomotiv hisselerinin tamamının, Stellantis markalarını içerecek biçimde Tofaş tarafından devralınması, Stellantis Kümesi ile ticari ilgilerde birtakım düzenlemeler yapılması ve Stellantis Kümesi ile Koç Kümesi ortasındaki paydaşlık ilgilerinin kıymetlendirilmesi maksadıyla imzalanan Çerçeve Mukavele uyarınca; Tofaş tarafından şirketle ilgili gerçekleştirilecek ayrıntılı inceleme sürecinin tatmin edici halde tamamlanması sonrası taraflar üzerinde bir Hisse Zaman Kontratı imzalanması konusunda anlaşıldığı belirtildi.

    Tofaş periyot bedeliyle ilgili SPK’nın bağlantılı taraf süreçlerine ait düzenlemeleri kapsamında hazırlanacak bağımsız değerleme raporunda belirlenecek bedel ile dengeli olması şartıyla, olağan net nakit ve işletme sermayesi düzeltmelerine tabi olarak kapanışta nakden ödenmek üzere 400 milyon euro ve kapanışı takip eden birinci sekiz mali yılın her birinde Stellantis Otomotiv faaliyetlerinden elde edilen ve değerlemeye temel beklentileri yansıtan mukaveledeki referans meblağları aşan nakit akışlarının yüzde 77,5’i oranında koşula bağlı performans ödemesi olarak belirlendiği kaydedildi. Şirket alımın Tofaş’ın mevcut kaynakları ile finanse edilmesini öngördüklerini bildirdi.

    Pay periyot sürecinin tamamlanmasının ilgili rekabet otoriteleri ve başka düzenleyici kurumlardan gereken müsaadelerin alınması dahil makul kapanış kurallarına tabi olduğu belirtilen açıklamada taraflarca aksi karar alınmadığı sürece imza tarihinden itibaren sekiz ay içerisinde kapanış şartlarının yerine getirilmemesi durumunda Hisse Periyot Sözleşmesi’nin resen sona ereceği belirtildi.

    Yapılan mukaveleye nazaran Stellantis Otomotiv’in devralınması sürecinin kapanış kaidelerine tabi olmak suretiyle Tofaş’a halihazırda Stellantis Otomotiv tarafında yürütülen Türkiye ile hudutlu olarak Stellantis markalı Peugeot, Citroen, Opel ve DS Automobiles araçların ve yedek kesimlerinin ithalat ve satış hakkı verilecek.

  • Otomotiv devinden 1,6 milyar dolarlık geri alım planı

    Otomotiv devinden 1,6 milyar dolarlık geri alım planı

    Stellantis NV güçlü fiyatlar, yüksek kâr marjlı otomotiv satışları ve olumlu kur tesirleri nedeniyle rekor finansal sonuçlar açıklaması sonrası 1,5 milyar euroya (1,6 milyar dolar) varan bir pay geri alım programı açıkladı.

    Jeep SUV ve Peugeot arabalarını üreten firma Çarşamba günü, Mercedes-Benz AG ve BMW AG’nin benzeri ataklarını takiben geri alımların yıl sonuna kadar yapılacağını söyledi.

    Öte yandan Stellantis, şirketin girdi kıtlığı ve lojistik zorluklarla çaba etmesine karşın, bir yıl daha çift haneli gelir beklediğini söyledi.

    Geciken teslimatları yetiştirmeye çalışan otomotiv üreticileri sorunu büyüten lojistik meselelerin yanında gereğince girdi tedarik etmek için gayrete devam ediyor.

    Tır şoförleri ve raylı sistemde yaşanan sıkıntılar binlerce aracın Stellantis’in Sochaux’daki fabrikasında kalmasına neden olurken Volkswagen da satılamayan araçların birikmeye neden olduğunu bildirmişti.

    Teslimat ve tedarik problemleri yavaşlayan global iktisatta tampon olacak

    Üreticiler, arabaların alıcılarına ulaştırılmasında yaşanan zorluklarla birlikte halihazırda hayli uzun olan sipariş listesinin yavaşlayan global iktisada karşı tampon misyonu göreceğini kıymetlendiriyor.

    Tesla ve Ford Motor üzere firmaların elektrikli araçlarında yaptıkları indirimler önümüzdeki aylar için uyguna işaret olmasa da Stellantis’in rakibi Renault bu ay model teklifini gözden geçirmesi sonrası getirilerinde artış beklediğini söyledi.

    2022 için beklentilerin üstünde yüzde 13’lük bir kâr marjı bildiren Stellantis Avrupa’nın da içinde olduğu tüm bölgelerin büyüdüğünü ve rekor kârlılık sağladığını bildirdi. Bununla birlikte yılın ikinci yarısında getiriler tedarik zincirinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle birinci yarıya oranla düşüş gösterdi.

    Fiat, Chrysler ve PSA Group’u birleşmesinden oluşan otomotiv devi pay başına 1,34 euro temettü ödeyecek. Bu sayı bir evvelki yıl 1,04 euroydu.