Kuyumcuların Dünyası

Etiket: Model

  • Tesla, elektrikli araç fiyat savaşının ortasında dünya genelinde fiyatları düşürdü

    Tesla, elektrikli araç fiyat savaşının ortasında dünya genelinde fiyatları düşürdü

    Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA), Amerika Birleşik Devletleri’ndeki benzer indirimlerin ardından Çin ve Almanya da dahil olmak üzere birçok büyük pazarda elektrikli araçlarının (EV) fiyatlarını düşürdü. Şirket, satışlarda düşüş ve özellikle daha uygun fiyatlı Çin EV’lerinden kaynaklanan artan rekabetle karşı karşıya.

    Çin’deki fiyat ayarlaması bugün Tesla’nın resmi web sitesinde açıklandı ve yenilenen Model 3’ün başlangıç fiyatı için 14.000 yuan (1.930 $) indirim yapılarak 231.900 yuan’a (32.000 $) düşürüldü. Almanya’da Model 3’ün arkadan itişli fiyatı bir önceki 42.990 Avro’dan 40.990 Avro’ya (43.670,75 $) düşürüldü.

    Bir Tesla sözcüsüne göre bu fiyat değişiklikleri, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’daki çeşitli ülkelerde de gerçekleşen daha geniş kapsamlı ayarlamaların bir parçası.

    Ayrıca Cuma günü Tesla, Model Y, Model X ve Model S araçlarının ABD fiyatlarını 2.000 $ düşürdü. Ertesi gün şirket, Tam Kendi Kendine Sürüş sürücü destek yazılımının ABD pazarındaki fiyatını daha önceki 12.000 $’dan 8.000 $’a indirdi.

    Tesla’nın fiyatları düşürme kararı, ilk çeyrekte küresel araç teslimatlarında bildirilen düşüşün ardından geldi ve yaklaşık dört yıl içinde bu tür ilk düşüşe işaret etti. Elektrikli araç üreticisi aynı zamanda pahalı ürünlere yönelik tüketici talebini zayıflatan yüksek faiz oranlarıyla da mücadele ediyor. Buna karşılık, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’deki rakipleri daha uygun maliyetli modeller sunuyor.

    Bu hafta sonu yaşanan ilgili bir gelişmede, CEO Elon Musk, Başbakan Narendra Modi ile görüşmesi ve Tesla’nın Güney Asya pazarına girişini ele alması beklenen Hindistan gezisini erteledi. Musk erteleme için Tesla’daki sorumluluklarını gerekçe gösterdi.

    Geçtiğimiz Pazartesi günü Musk, şirketin teslimatlarda ilk yıllık düşüşünü beklediği için Tesla’nın küresel işgücünün %10’undan fazlasının işten çıkarılacağını duyurdu. Bu gelişme, Tesla’nın uygun fiyatlı bir elektrikli araç yaratma planlarından vazgeçtiği ve bunun yerine robotaksilere odaklandığı yönündeki 5 Nisan tarihli bir raporun ardından geldi. Musk bu habere yanlış bilgilendirme olduğunu iddia ederek yanıt verdi, ancak uygun fiyatlı model hakkında daha fazla ayrıntı vermeyerek yatırımcıları netlik arayışında bıraktı.

    Tesla’nın hisseleri bu yıl şimdiye kadar %40,8’lik bir düşüşle önemli bir gerileme yaşadı. Fiyat dönüşümlerinde kullanılan döviz kurları 7,2403 Çin yuanı renminbi ve bir ABD doları için 0,9386 avrodur.

    Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.

    Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

  • AB geçici yapay zeka düzenleme anlaşmasına vardı

    AB geçici yapay zeka düzenleme anlaşmasına vardı

    Avrupa, yeni Avrupa Birliği kuralları üzerinde geçici bir anlaşmaya vararak yapay zeka (AI) teknolojilerinin düzenlenmesinde önemli bir adım attı. Cuma günü varılan anlaşma, AB’yi biyometrik gözetim ve ChatGPT gibi genel YZ sistemleri de dahil olmak üzere YZ uygulamalarının yönetişiminde potansiyel bir küresel standart belirleyici olarak konumlandırıyor.

    Kapsamlı müzakerelerin ardından varılan siyasi mutabakat, AB’nin kapsamlı YZ mevzuatını yürürlüğe koyan ilk büyük küresel güç olmasını sağlayacak. Avrupa Komisyonu Üyesi Thierry Breton, anlaşmayı Avrupa için tarihi bir an olarak selamladı ve küresel standartların belirlenmesinde öncü rolüne işaret etti.

    Yeni kurallar uyarınca, temel modeller ve genel amaçlı YZ (GPAI) gibi YZ sistemlerinin pazara girmeden önce şeffaflık yükümlülüklerini yerine getirmesi gerekecek. Bu yükümlülükler arasında teknik dokümantasyonun oluşturulması, AB telif hakkı yasasına uyulması ve eğitim için kullanılan verilerin ayrıntılı özetlerinin sağlanması yer alıyor.

    Sistemik risk taşıdığı tespit edilen yüksek etkili temel modellerin model değerlendirmelerinden, sistemik risk değerlendirmesinden ve azaltımından, düşman testlerinden geçmesi ve ciddi olayları Avrupa Komisyonu’na bildirmesi gerekecektir. Ayrıca siber güvenliği sağlamaları ve enerji verimliliği konusunda rapor vermeleri gerekecektir.

    Düzenlemeler, hükümetlerin kamusal alanlarda gerçek zamanlı biyometrik gözetim kullanımını, belirli suçların mağdurları, terör saldırıları gibi tehditlerin önlenmesi ve ciddi suç faaliyetlerinden şüphelenilen bireylerin aranmasını içeren belirli durumlarla sınırlandıracaktır.

    Ayrıca anlaşma, bilişsel davranış manipülasyonu, yüz görüntülerinin gelişigüzel kazınması, sosyal puanlama ve hassas kişisel bilgileri çıkaran biyometrik kategorizasyon sistemleri gibi uygulamaları yasaklamaktadır.

    Tüketicilere şikâyette bulunma ve anlamlı açıklamalar alma yetkisi verilirken, uyumsuzluğa yönelik cezalar 7,5 milyon Avro veya cironun %1,5’i ile 35 milyon Avro veya küresel cironun %7’si arasında değişebilecek.

    Mevzuat çeşitli çevrelerden gelen eleştirilerle karşılaştı. Bir iş grubu olan DigitalEurope, kuralların şirketler için düzenleyici yükü arttırdığına dair endişelerini dile getirdi. DigitalEurope Genel Müdürü Cecilia Bonefeld-Dahl, grubun teknolojinin kendisinden ziyade yapay zeka kullanımına odaklanan risk temelli bir yaklaşımı tercih ettiğini vurguladı.

    Avrupa Dijital Haklar tarafından temsil edilen gizlilik savunucuları da, özellikle canlı yüz tanımanın yasallaştırılmasıyla ilgili çekincelerini dile getirdiler. Kıdemli Politika Danışmanı Ella Jakubowska, Avrupa Parlamentosu’nun olumsuz etkileri sınırlandırmayı hedeflemesine rağmen, biyometrik gözetim ve profilleme ile ilgili sonuçların tamamen tatmin edici olmadığını belirtti.

    Yeni AB yapay zeka yasasının önümüzdeki yılın başlarında resmen onaylanması ve iki yıl sonra yürürlüğe girmesi bekleniyor. ABD’nin daha hafif düzenleyici dokunuşuna ve Çin’in geçici kurallarına bir alternatif sunarak potansiyel olarak diğer hükümetler için bir model oluşturacaktır.

    Bu gelişme, Microsoft’un (NASDAQ:MSFT) yatırımcısı olduğu OpenAI gibi şirketlerin yapay zeka teknolojisinin sınırlarını zorlamaya devam etmesiyle ortaya çıktı. Google’ın ana şirketi Alphabet (NASDAQ:GOOGL), OpenAI ile rekabet etmek için kısa süre önce kendi yapay zeka modeli Gemini’yi tanıttı.

    AB’nin yasama hamlesi, insan benzeri diyaloglar kurabilen ve kodlama yapabilen YZ teknolojilerinin faydalarını düzenleyici çerçevelerin gerekliliği ile dengelemek için artan küresel bir eğilimi yansıtıyor. AB yasası, hızla gelişen bu alanda gelecekteki yönetişimi etkileyerek dünya çapında YZ düzenlemesi için bir ölçüt haline gelebilir.

    Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.

    Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

  • Tesla araçlarına yeni zam: Çin’de Model S ve X fiyatları ne kadar oldu?

    Tesla araçlarına yeni zam: Çin’de Model S ve X fiyatları ne kadar oldu?

    Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, Cuma günü şirketin web sitesinde yaptığı açıklamaya göre Çin’de Model S ve Model X araçlarının fiyatlarını arttırdı. Bu hamleden üç gün önce diğer araçlarına zam yapmıştı.

    Otomobil üreticisi hem modellerde hem de çeşitli versiyonlarında fiyatları 19.000 yuan (2.749 dolar) artırdı.

    Model S daha önce 789.900 yuan iken şimdi 808.900 yuana mal oluyor. Model S Plaid, daha önce 1.009.900 yuan iken şimdi 1.028.900 yuan.

    Model X daha önce 879.900 yuan iken şimdi 898.900 yuan.

    Tesla, Çin’deki elektrikli otomobil pazarının premium segmentinde yer almak için Model S ve Model X için daha yüksek bir fiyat belirliyor gibi görünüyor.

    Ancak Amerikan otomobil üreticisi, Çin’de BYD gibi köklü oyuncuların yanı sıra Nio gibi yeni başlayanların artan rekabetiyle karşı karşıya. Bununla birlikte Çin’de Model S ve Model X’in bulunduğu fiyat kategorisinde Tesla’nın önemli bir rakibi yok.

    Buna ek olarak Çin Binek Araç Birliği (CPCA) verileri, Cuma günü Tesla’nın Nisan ayında Mart ayına göre %14,7 düşüşle 75.842 Çin yapımı elektrikli araç teslim ettiğini gösterdi.

    TSLA hisseleri Cuma günü piyasa öncesi işlemlerde %0,99 artış gösterdi.

  • Li Auto, 2025’e kadar elektrikli araç ürün gamını üçe katlamayı planlıyor

    Li Auto, 2025’e kadar elektrikli araç ürün gamını üçe katlamayı planlıyor

    Çinli elektrikli otomobil üreticisi Li Auto (NASDAQ:LI), Salı günü yaptığı açıklamada, 200.000 yuan (29.100 dolar) ve üzeri fiyatlı araç pazarını hedefleyen şirketin, şu anda dört olan ürün yelpazesini 2025 yılına kadar 11 modele çıkarmayı planladığını duyurdu.

    Li Auto’nun başkanı ve baş mühendisi Ma Donghui, Şanghay otomobil fuarında gazetecilere yaptığı açıklamada, 2025 yılına kadar ürün gamında bir amiral gemisi modeli, beş menzili uzatılmış elektrikli model ve beş yüksek voltajlı saf elektrikli modelin yer alacağını söyledi.

    Elektrikli araç şirketi şu anda Çin’de en çok satan otomobillerden biri olan Li One spor hizmet aracını (SUV) üretiyor. Şirket 2022 yılında toplam 257.334 araç teslim etti, diğer modelleri de yine SUV olan L7, L8 ve L9.

    Şirket ayrıca bu yılın sonuna kadar Yangtze Nehri Deltası ve Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi de dahil olmak üzere Çin’in dört büyük ekonomik kuşağında, 300’den fazla yüksek hızlı süper şarj istasyonunun inşasını tamamlamayı planladığını söyledi.

    Li Auto, 2025 yılına kadar Çin genelinde ülkenin büyük şehirlerinin ve otoyollarının %90’ını kapsayacak şekilde 3.000’den fazla süper şarj istasyonu kurmayı planlıyor.

    LI hisseleri Salı günü piyasa öncesinde %1,45 düşüş gösterdi.

    Yazar: Michael Elkins

  • Kentsel dönüşüm için düşük faizli kredi takviyesi geliyor

    Kentsel dönüşüm için düşük faizli kredi takviyesi geliyor

    Hazine ve Maliye ile Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği bakanlıkları, İstanbul başta olmak üzere birçok vilayette kentsel dönüşümün süratle gerçekleştirilebilmesi hedefiyle “Kentsel Dönüşüm Finansman Modeli”ni hayata geçiriyor.

    Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin Nebati, hafta sonu Şanlıurfa’da, Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum ile kentsel dönüşümü desteklemek emeliyle sağlanacak yeni finansman modellerine ait açıklamalarda bulunmuştu.

    AA muhabirinin yaptığı derlemeye nazaran, Kentsel Dönüşüm Finansman Modeli ile acil dönüştürülmesi gereken konutlar için 3 başka yaklaşım geliştirildi.

    Birinci modelde, konut üreticisiyle anlaşan bağımsız kısım sahiplerine piyasaya nazaran uygun şartlarda kredi kullandırılacak. Bu modelle, konut sahipleri hak kaybına uğramadan ve emsaller korunarak kentsel dönüşüm gerçekleştirilecek.

    İkinci model kapsamında, ada bazlı kentsel dönüşüm için konut üreticileri teşvik edilecek. Konut üreticilerine düşük maliyetli finansman takviyesi sağlanarak sarsıntıya güçlü konut arzı artırılacak.

    Bu iki durumda da Kredi Garanti Fonu (KGF) dayanakları devreye alınarak hem konut üreticisinin hem de bağımsız kısım maliklerinin krediye erişimleri kolaylaştırılacak.

    Türkiye “kiralık konut üreticisi” kavramıyla tanışacak
    Çalışmalarına 6 Şubat’tan evvel başlanan, dünyada farklı örnekleri olan üçüncü modelle de bilhassa kiralık konut arzı artırılarak, kirada spekülasyonların ve fiyat artışlarının önüne geçilecek.

    Bu modelle Türkiye’ye “kiralık konut üreticisi” kavramı kazandırılarak, üretilen konutlar, öncelikle kentsel dönüşümde riskli yapı malik ve kiracılarına hizmet sağlayacak. Kiralama fiyatları ve kira artışları kamu otoritesi tarafından belirlenecek ve kira tavanı uygulaması yapılacak.

    Böylece, bilhassa Kovid-19 salgınından bu yana makul düzeylerin çok ötesinde artış gösteren kira enflasyonu dizginlenebilecek, enflasyonla uğraş daha faal bir formda yürütülebilecek.

    Ayrıca, zelzele sonrası TOKİ projelerinde vazife alan yüklenicilerin birinci etapta kontratlarını bağlamaları için gereksinim duydukları finansmana erişimini kolaylaştırabilmek ismine yürürlükte olan KGF paketi de revize edilecek.

    2 yıl geri ödemesiz 0,69 faizle kredi

    İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi AK Parti Küme Başkanvekili ve Esenler Belediye Lideri Tevfik Göksu, belediye meclisinin mart ayı toplantısında, sarsıntılardan çok kıymetli dersler çıkarılacağını belirterek, bugüne kadar kentsel dönüşüme ‘hayır’ diyenlerin milletten özür dileyeceğini tabir etti.

    İstanbullulara müjde olarak bakanlıkların kentsel dönüşüm için yeni finansman modeli hazırlığında olduğunu belirten Göksu, konutunu dönüştürmek isteyen her İstanbullunun, en az 1 milyon lira olmak üzere 2 yıl geri ödemesiz 0,69 faizle kredi kullanabileceğini bildirdi.

  • Moto Guzzi V100 Mandello Türkiye’de!

    Moto Guzzi V100 Mandello Türkiye’de!

    Doğan Trend Otomotiv’in distribütörlüğünü üstlendiği, 2021’de 100. yaşını kutlayan İtalyan Moto Guzzi, yeni model serisi V100 Mandello’yu satışa sundu.

    Türkiye‘de 409 bin 900 TL’den başlayan lansmana özel fiyatlarla satışa sunulan Moto Guzzi Mandello Serisi’nde V100 ve V100 S seçenekleri, üst segmentteki motosiklet tutkunlarına hitap ediyor. Moto Guzzi; konfor, ileri teknoloji ve saf sürüş keyfi sunan V100 Mandello ile motosiklette inovasyonun geleceğe açılan kapılarını aralıyor. Pek çok ilki ve eni barındıran V100 Mandello Serisi, adaptif aerodinamik özelliklere sahip, tasarımında hareketli kanatları barındıran ilk 2 tekerlekli motosiklet ünvanına ek olarak motosiklet sektöründe elektronik ayarlanabilir ön cama sahip tek roadster. V100 Mandello ayrıca gelmiş geçmiş en kapsamlı donanımları barındıran Moto Guzzi modeli olmasıyla da dikkatleri çekiyor.

    Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emre Acar & Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin

    “Türkiye motosiklet pazarının satışı en zor bölgesi olan 750 – 1300 cc Touring sınıfında lider konumdayız”

    Moto Guzzi V100 Mandello lansmanında, temsil ettikleri İtalyan markaya dair bir değerlendirmede bulunan Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emre Acar; “2022 yılında 40 adet Moto Guzzi satışı gerçekleştirerek 750 – 1300 cc Touring motosiklet pazarından yüzde 6 pazar payı elde ettik. Aprilia ve Suzuki gibi diğer temsil ettiğimiz markaları da dahil ettiğimizde, Türkiye motosiklet pazarının satışı en zor bölgesinde lider konumdayız. 2023’de 230 adetlik hedefimiz ile Moto Guzzi’de satışlarımızı altı katına çıkararak, hem markamızın hem de Doğan Trend’in payını artırırken, 750 cc ve üstü pazarın da gelişmesine katkıda bulunacağımıza inanıyoruz. Oldukça butik bir alan olan bu premium segmentte, 2025 yılında Moto Guzzi’yi 500’lü adetlere taşımak istiyoruz” dedi.

    Yeni Moto Guzzi modeliyle ilgili olarak değerlendirmelerde de bulunan Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emre Acar; “2021’de 100. yaşına adım atarak motosiklet dünyasındaki öncü kimliğini sürdüren Moto Guzzi, V100 Mandello ile bir kez daha yapılmayanları yaparak müşterilerimize yeniliklerle dolu bir model hazırladı. V100 ve V100 S Mandello, tasarımında hareketli kanatları barındıran ilk 2 tekerlekli motosiklet, elektronik ayarlanabilir ön cama sahip tek roadster ve markanın su soğutmalı ilk motosikleti olmasıyla enleri ve ilki yaşatıyor. Motosiklet kullanmayı bir yaşam tarzı olarak gören, yeri geldiğinde sadece motosiklet kullanmak için yola çıkan sürücüler için muhteşem donanımların bir araya getirildiği Moto Guzzi V100 Mandello Serisi, efsanevi 90 derecelik V-Twin motora eklenen teknolojik gelişmelerle gelecekteki modellere ışık tutuyor. Rüzgar tünelinde şekillendirilen yüksekliği ayarlanabilen ön camı ve hareketli kanatlarla tüm motosiklet sektörünü peşinden sürüklerken, kullanıcılar için de yepyeni bir deneyimin kapılarını aralıyor” dedi.

    Geleneksel şaftlı aktarma ilk defa su soğutmasıyla birleşiyor

    Şaftlı aktarımıyla Moto Guzzi geleneklerine bağlılığını gösteren seri, markanın ilk su soğutmalı motosikleti olmasıyla da önemli bir konuma yerleşiyor. 6 yönlü IMU özelliğinin (Virajlarda veya eğimli yüzeylerde hareketleri ölçen sensörleri barındıran, sürüşü destekleyen bir sistem) kullanıldığı ilk Moto Guzzi olması, çekiş kontrol sistemi ve yalnızca V100 S Mandello’daki yukarı ve aşağı yönde çalışan QuickShifter, MIA ve Ohlins EC 2.0 süspansiyonlarıyla teknolojiyle sürüş yeteneğinizi artırmanıza imkan veriyor. V100 Mandello’nun dengeli şasi tasarımı motosikletin olduğundan daha hafif hissedilmesini sağlıyor ve motosikletin kontrolünü kolaylaştıran, daha kontrollü bir sürüş deneyimi sunuyor.

    Adaptif kanatlarla sürücü yüzde 22 daha az rüzgar etkisinde kalıyor

    Moto Guzzi V100 Mandello’nun ideal konumlandırılmış kalça-topuk endeksi ve ileriye doğru da uzayan sürücü selesi ile istediğiniz pozisyonda sürüş ve yorulmadan kilometrelerce yol yapmanız mümkün hale geliyor. Elektronik olarak 9 cm yükselip alçalabilen ön camı ve depo üzerinde açılan kanatları ile gövdenize aldığınız rüzgarı da yüzde 22 azaltabiliyor. Uzun yolculukları çok daha az yorularak yapmanızın yanı sıra bu aerodinamik güncellemeler ile soğuk havalarda da motosikleti kullanırken kullanıcının rahat etmesi sağlıyor.

    Enlemesine V-Twin motor, QuickShifter şanzıman

    6750 d/d’de 115 beygir güç ve 105 nm tork üreten 1042 cc’lik enlemesine yerleşimli 90 derecelik V-Twin, silindir başına dört valf, sıvı soğutmalı ve Ride by Wire’lı V100 Mandello, düşük hızlarda bile yüksek performansa sahip. Yukarı ve aşağı yönde çalışan QuickShifter ise çok daha seri bir şekilde vites değiştirmenizi sağlıyor. Bu iki özelliğin birleşimi sayesinde daha az vites değiştirerek stabil bir şekilde ilerlemeniz ya da seri vites geçişleriyle saha yüksek performanslı bir sürüş yapmanız mümkün. Değiştirilebilen sürüş modları, “Viaggio” (Seyahat Modu), “Sport” (Spor Modu), “Pioggia” (Yağmur Modu) ve “Strada” (Yol Modu) olarak tercih edilebiliyor.

    Teknolojik bağlanılabilirlik özellikleri

    5 inçlik TFT ekran üzerinde motosiklet ile son yolculuğunuzdaki maksimum ve ortalama hızınız, geçirdiğiniz zaman, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, hava sıcaklığı, vites göstergesi gibi tüm verileri takip etmek de mümkün. V100 S Mandello’da MIA yüklü gelirken, Standart ve Aviazione versiyonlarında MIA kurulumu yapılırsa, akıllı telefon ve interkom bağlantıları da yapılabiliyor.

    Moto Guzzi’nin 102 yıllık tarihi

    “Società Anonima Moto Guzzi”, 1921 tarihinde “Motosiklet üretimi ve satışı ve metal mekanik endüstrisiyle ilgili veya bağlantılı diğer faaliyetler” amacıyla kuruldu. Kurucuların, silah arkadaşlarından birinin anısına, yeni şirketin sembolü olarak “Kanatları Açılmış Kartal” seçildi. O tarihten bu yana, tüm dünyada hızla ün kazanan kartal, Moto Guzzi markasının sembolü haline geldi. Operasyon merkezi Mandello del Lario’da açıldı. Moto Guzzi bugün hala burada üretim yapıyor. Burası, şirket kurucusu Carlo’nun kardeşi Giuseppe Guzzi tarafından Kuzey Kutup Dairesi’ne sürülen GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939) ve savaş sonrası dönemde kitlelerin motosikletle tanışmasına katkıda bulunan Galletto (1950) gibi insanların hayallerini süsleyen motosikletlerle dünya motosiklet tarihine damgasını vuran bir sanayi kuruluşu.

    Yine o yıllarda rüzgar tüneli açıldı. Bu, motosiklet alanında dünyada bir ilk idi ve günümüzde hala Mandello Fabrikası’nda ziyaret edilebiliyor. Rüzgar tüneli, son derece tutkulu Umberto Todero, Enrico Cantoni gibi olağanüstü mühendisler ve kısa süre sonra efsane olacak bir tasarımcı tarafından tasarlandı ve kuruldu. Milanolu tasarımcı Giulio Cesare Carcano, ki aynı zamanda 285 km/s hıza ulaşan Otto Cilindri’nin (1955’te) de babası, 1935 ile 1957 yılları arasında en az 15 dünya hız rekoruna imza atan ve 11 Tourist Trophy kazanan prototiplere imza attı.

    Moto Guzzi 1960’larda, Stornello ve Dingo gibi hafif motosikletlere hayat verdikten sonra; V7 Special, V7 Sport, California ve Le Mans gibi efsanevi modellerde kullanılan kardan şaftlı 700 cc 90° V-twin motora hayat verdi. Bu motor zaman içinde Mandello’lu üretici için bir sembol haline geldi. Bu motor, aynı mimari ile en gelişmiş elektronik kontrol teknolojileriyle desteklenerek sürekli olarak geliştirilmeye devam etti ve V7 ve V9 Serisi’nin Roamer ve Bobber versiyonlarıyla dünyanın ilk klasik enduro motosikleti olan V85 TT Travel gibi popüler ve modern Moto Guzzi motosikletlerine hayat verdi.

    Kaynak: Carmedya.com / Otomobil
  • DS Automobiles’in Retromobile 2023 teması performans

    DS Automobiles’in Retromobile 2023 teması performans

    DS Automobiles, Paris‘te düzenlenen Retromobile 2023’de Performance başlığı altında dört model sergiliyor.

    L’Aventure DS standında, DS E-Tense Performance ve DS 9 E-Tense 4×4 360 modelleri, SM Prototype (1973) ve DS 21 Injection Electronique (1970) modellerine katılıyor. Markanın eski modelleriyle özel kulüpler de yeni modellerin yanında olacak.

    DS Automobiles’in lanse edilmesinden bu yana kurulan yakın bağların bir parçası olarak, Retromobile 2023 boyunca, markanın yanında DS ve SM modellerine özel dört kulüp de yer alıyor. Bunlar; Euro SM Club, DS-ID Club of France, ParIDS ve The Federation of DS Clubs isimli özel girişimler olarak etkinliğe değer katacak.

    1973 SM Prototype: Bir sürüş testi laboratuvarı olan bu prototip, artan hızlanmanın yüksek hızda çekiş ve yön stabilitesi üzerindeki etkisini denemek için tasarlandı. SM Prototype, kontroller ve ölçüm cihazları aracılığıyla, sürüş sırasında donanımın düzeltilmesini veya ağırlık dağılımı, süspansiyon sertliği veya yalpalama hızı gibi ayarların yapılmasını sağlıyordu. Bu 340 beygir gücündeki prototip, SM’yi temel alan yarış araçları geliştirmek için kullanıldı.

    Temel özellikleri

    • 2 kapılı, 2 koltuklu, kısa kuyruklu coupe.

    • Üstten dört eksantrik milli, 3 Weber ikiz karbüratörlü, silindir başına 4 supaplı, 3.0 litre Maserati motoru, 340 beygir gücü.

    • Ön ve arkada hidrolik süspansiyon.

    • Uzunluk: 4,35 metre – Genişlik: 1,71 metre – Yükseklik: 1,10 metre (sabit) – Ağırlık: 1.169 kg.

    • Maksimum hız: 285 km/sa.

    2022 DS E-Tense Performance: Yüksek performanslı bir laboratuvar olarak geliştirilen DS E-Tense Performance, Formula E Şampiyonası’nda iki Pilot ve iki Takım Şampiyonluğu kazanan DS Performance tarafından tasarlandı. Model ilk test serisinde şimdiden 3 bin kilometreden fazla yol kat etti. 0-100 km/sa hızlanmasına 2.0 saniyede ulaşabiliyor. Aktarma organları; hem hızlanma hem geri kazanım için 600 kW’lık (Önde 250 kW, arkada 350 kW), birleşik güç (815 beygir gücü) üreten ve tekerleklerde 8000 Nm’lik tork sağlayan iki elektrik motorundan oluşuyor. Doğrudan DS Performance Formula E geliştirmelerinden elde edilen bu iki elektrik motoru, dikkate değer bir performans sergiliyor.

    Temel özellikleri

    • 2 kapılı, 2 koltuklu coupe.

    • 340 (ön) ve 475 (arka) beygir gücünde elektrik motorları.

    • Toplam güç: 815 beygir gücü.

    • Uzunluk: 4,70 metre – Genişlik: 1,95 metre – Yükseklik: 1,28 metre – Ağırlık: 1250 kg.

    • Maksimum hız: 250 km/sa.

    1970 DS 21 Pallas Injection Electronique: Bir asırlık otomobil kullanımının mihenk taşı olan DS, 1955’te Paris‘te ilk ortaya çıkışından itibaren efsane oldu. Devrim niteliğindeki tasarımıyla, diğer özelliklerinin yanı sıra hidropnömatik süspansiyon, hidrolik direksiyon, hidrolik olarak kontrol edilen vites kutusu, önde disklerle desteklenen fren sistemi ve tekerleklerin ekseni üzerinde dönen direksiyon gibi pek çok teknolojiyi ilk kez sundu. İlk olarak 75 beygir gücünde bir motorla tanıtılan DS, giderek daha verimli olmaktan hiç vazgeçmedi. Eylül 1969’da, elektronik enjeksiyon sunan ilk seri üretim Fransız otomobili oldu ve 185 km/sa’i aşan maksimum hız için 2175 cc’lik bir motorla 139 beygir gücüne ulaştı.

    Temel özellikleri

    • 4 kapılı, 5 koltuklu sedan.

    • 2.2 litrelik motor, elektronik enjeksiyon. Gerçek güç: 139 beygir gücü.

    • Ön ve arkada hidrolik süspansiyon.

    • Uzunluk: 4,80 metre – Genişlik: 1,79 metre – Yükseklik: 1,47 metre (sabit) – Ağırlık: 1170 kg.

    • Maksimum hız: 185 km/sa.

    2022 DS 9 E-Tense 4×4 360: DS 9, “Renkler ve Malzemeler Ekibi”nden kadın ve erkekler ile Paris merkezli DS Automobiles’in usta döşemecileri tarafından tasarlanan ve döşenen özel bir iç mekanla Fransız lüks uzmanlığının mükemmelliğinden yararlanıyor. DS Performance ekibi tarafından Fransa’da dönüştürülen DS 9 E-Tense 4×4 360, DS Automobiles teknolojisinin en iyisini temsil ediyor. Önde 81 kW (110 beygir gücü) ve arkada 83 kW (113 beygir gücü) iki elektrik motoruyla birleştirilen 200 beygir gücündeki PureTech benzinli motor ve özel ayarlamalarla, model üstün performans sergiliyor. 0-100 km/sa hızlanması 5.6 saniyede tamamlanırken, 25 saniyede 1000 metreye ulaşabiliyor.

    Temel özellikleri

    • 4 kapılı, 5 koltuklu sedan.

    • 1598 cc 200 beygir gücünde bir motor ve 100 (ön) ve 113 (arka) beygir gücüne sahip iki elektrik motorla, şarj edilebilir hibrit aktarma organları. Toplam güç: 360 beygir gücü.

    • DS Active Scan Suspension kamera kontrollü amortisörler.

    • Uzunluk: 4,93 metre – Genişlik: 1,93 metre – Yükseklik: 1,46 metre – Ağırlık: 1931 kg.

    • Maksimum hız: 250 km/sa.

    Kaynak: Carmedya.com / Otomobil
  • Satılan her beş elektrikli otomobilden biri Mercedes-EQ oldu

    Satılan her beş elektrikli otomobilden biri Mercedes-EQ oldu

    Mercedes-Benz, yıl boyunca devam eden yarı iletken ve lojistik engellerine rağmen güçlü talep sayesinde toplam satışları bir önceki yıla göre yüzde 16 artırarak yaklaşık 25 bin araç seviyesine ulaştırdı.

    Markanın 2022 yılında binek otomobil satışları, bir önceki yıla göre yüzde 21,2 artarak 18 bin 630 adede ulaştı ve bu sayede marka, Premium segment otomobillerde en yüksek satış adedine ulaşarak liderliğe yerleşti. Şirketin hafif ticari araç satışları, önceki yıla göre yüzde 3,7 arttı. Mercedes-Benz, 8+1 yolcu taşımacılığında liderliğini korudu.

    Mercedes-Benz elektrikli otomobillerin toplam satışlardaki payını artıracak

    Elektrikli model atağına devam eden Mercedes-Benz, 2022 yılında 4 farklı elektrikli modeli pazara sundu. 2025’ten itibaren, tüm yeni araç mimarilerinin yalnızca elektrikli olacağını ve müşterilerin her model için tamamen elektrikli bir alternatif seçebileceğini açıklayan Mercedes-Benz, 2022 yılında Türkiye lansmanını yaptığı ve elektrikli otomobillerde verimlilik, lüks ve konforu yeni bir seviyeye taşıyan modelleri sayesinde 1.559 adet elektrikli araç satış ile 2021 yılına göre yüzde 365 artış gerçekleştirdi. Türkiye’de satılan her beş elektrikli otomobilden biri EQ markalı oldu. Mercedes-Benz Otomotiv, 2023 yılında elektrikli otomobil satışlarının toplam satışları içerisindeki payını yüzde 10’un üzerine çıkarmayı hedefliyor.

    Şükrü Bekdikhan: “Elektrikli araç satışlarında önümüzdeki yıllarda aşacağımız rekorlar serisini başlattık.”

    “2022 yılını çarpıcı sonuçlarla kapatmaktan memnunuz” diyen Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan, “2039 itibarıyla karbon nötr olmak gibi hem iddialı hem de önemi giderek artan iklim krizi karşısında, elektrikli araç satışlarında önümüzdeki yıllarda daha da geliştirmeyi planladığımız rekorlar serisini başlattık. Sene başında tek şarjla 1.000 km menzile ulaşan EQXX ile Mercedes-Benz mühendisliğinin elektrikli otomobillere nasıl bir gelecek çizdiğini hep beraber gördük. Bu yıl Türkiye’de lansmanını yaptığımız, üstün özellikleriyle dikkat çeken EQS’in yanı sıra, sportif üst sınıf sedanımız EQE, EQA ve EQB modellerimiz, otomotivde elektrikli otomobiller için yeni standartlar belirleyen yaklaşımımızın müşterilerimizin beklentilerine cevap vererek genel kabul sağladığını gösterdi. 2023 yılı hedeflerini anlatan Bekdikhan, “2023 heyecan dolu bir yıl olacak. Yaratacağımız yeni ekosistemle müşteri odaklılığına yeni bir standart ve ölçüt getirmeyi hedefliyoruz. Bu doğrultuda yalnızca en iyi müşteri deneyimi için yeni bir rekabet kültürü doğmasına ve lüks perakende sektöründe köklü bir değişimin başlamasına da öncülük edeceğiz.

    Ülkemizde otomobil şarj altyapısındaki yatırımlarla birlikte, elektrikli otomobil satışlarımızın payının daha da artmasını ve toplam satışlar içinde yüzde 10’un üzerine çıkacağını öngörmekteyiz. 2023 yılında, merakla beklenen Yeni E-Serisi ve CLE modellerimizi bu sene içinde müşterilerimizle buluşturmayı ve premium segmentteki liderliğimizi sürdürmeyi hedefliyoruz. Mercedes-Benz’in çok net bir hedefi var: En çok arzu edilen otomobilleri yapmak. 2023 yılında da bu sözümüzü tutmaya devam edeceğiz” dedi.

    Tufan Akdeniz: “8+1 yolcu taşımacılığındaki liderliğimizi 2022 yılında da koruduk.”

    Mercedes-Benz Otomotiv Hafif Ticari Araçlar Ürün Grubu İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz

  • Opel Astra GSe ve Astra Sports Tourer GSe’nin detayları açıklandı

    Opel Astra GSe ve Astra Sports Tourer GSe’nin detayları açıklandı

    Sportif elektrikli modellerini GSe ismi altında toplayan Opel‘in ilk GSe modelleri Astra ve Astra Sports Tourer GSe’nin detayları belli oldu.

    Grand Sport electric kelimelerinin kısaltması olarak kullanılmaya başlanan GSe, markanın sportif elektrikli modellerini tanımlıyor.

    Astra GSe, 165 kW/225 HP gücünde şarj edilebilir hibrit motor ile geliyor. Opel Manta GSe’den esinlenen 18″ hafif alaşım jantlar ve özel AGR sertifikalı ısıtmalı GSe performans koltuklar modelde öne çıkarken, GSe’ye özel 10 mm alçaltılmış şasi ile daha alçak sürüş yüksekliği, özel direksiyon ayarı ve süspansiyon aracı farklı kılan detaylar arasında yer alıyor. Bu arada direksiyonda ısıtma özelliği sunuluyor.

    Modelde kullanılan 4 silindirli ve 1,6 litre hacimli benzinli motor 133 kW/180 HP güç üretiyor. Benzinli motoru 81,2 kW/110 HP elektromotor destekliyor. Böylece ortaya 165 kW/225 HP sistem gücü ve maksimum 360 Nm tork çıkıyor. Beş kapılı hatchback model fabrika verilerine göre 0’dan 100 km/s hıza 7,5 saniyede hızlanıyor ve 235 km/s (tamamen elektrikli 135 km/s) maksimum hıza ulaşıyor. Bununla birlikte 12,4 kWs lityum-iyon batarya sayesinde Astra GSe, WLTP’ye göre yerel olarak 64 kilometreye kadar emisyonsuz yol kat edebiliyor. Yeni Astra GSe’de, 3,7 kW entegre şarj cihazı standart olarak geliyor. 22 kW duvara entegre şarj modülü ile yaklaşık 2 saatte tam şarj olabiliyor.

    Amortisörler, KONI FSD (Frequency Selective Damping) teknolojisine sahip. Bu teknoloji, düşük frekanslarda (gövde kontrolü) ve yüksek frekanslarda (süspansiyon kontrolü) farklı sönümleme karakteristikleri sağlıyor. Modelde GSe versiyonlarına özel ESP ayarları kullanılıyor.

    Astra GSe, standart olarak; araç, yaya ve bisikletli algılayabilen radar bazlı gelişmiş aktif acil frenleme sistemi, sürücü yorgunluk tespit sistemi, adaptif hız sabitleyici, gelişmiş trafik işareti tespit sistemi ile şerit ortalama özellikli aktif şerit takip sistemi, arka çapraz trafik uyarısı ve gelişmiş kör nokta uyarı sistemi özelliklerine sahip Intelli-Drive 1.0 sistemi ile yollara çıkıyor. Ön-arka park sensörü ve Intelli-Vision 360 derece çevre görüş kamerası manevra yaparken sürücüyü destekliyor. Pure Panel Pro’ya entegre 10″ gösterge ekranı ve 10″ multimedya ekranı ile kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu bilgi-eğlence sistemi sunulurken, uyumlu akıllı telefonlar için orta konsolda kablosuz şarj özelliği de bulunuyor.

    Kaynak: Carmedya.com / Otomobil