Etiket: Tofaş

  • Tofaş fabrikasında “Tarkan” isyanı: Konser düzenleyeceğinize, maaşlarımıza zam yapın

    Tofaş fabrikasında “Tarkan” isyanı: Konser düzenleyeceğinize, maaşlarımıza zam yapın

    Bursa’daki Tofaş fabrikasının 15 bin çalışanı büyük çoğunluğu maaşlarının asgari ücrete yakın düzeyde kalmasına tepki gösteriyor. Benzer otomobil fabrikalarında çalışanların maaşlarının 2023 yılındaki 3. zamla birlikte 30 bin lirayı bulduğunu ifade eden çalışanlar, toplu sözleşme parası olmaması halinde alacakları ücretin asgari ücretin altında kalacağını dile getiriyor. Maaşlarından dert yanan çalışanlar, şirketin Tarkan konseri düzenlemesine tepkili. Haklarını alamadıklarını belirten işçiler, “Bize Tarkan konseri değil, ailemizi daha rahat yaşatabilecek ücret lazım.” dedi.

    “BAŞARININ ARKASINDA ÇALIŞMA ARKADAŞLARIMIZ VAR”

    Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Tofaş’ın arkasındaki en büyük gücün çalışanlar olduğunu belirterek, “Tofaş’ın son başarılarına baktığımızda; üretim ve Ar-Ge yetkinliklerimizi sürekli artırdığımızı, ‘En İyi Otomotiv ArGe Merkezi olmamızı’, 5 yıldır üst üste iç pazar liderliğimizi, ‘Egea’nın 7 yıldır Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili olma başarısını’ görmekteyiz. Koç Topluluğu’nun değerli bir parçası olarak 55 yılı aşkın süredir otomotiv sektörüne öncülük eden Tofaş, diğer ana hissedarımız global otomotiv devi Stellantis tarafından da en iyi fabrika ve Ar-Ge merkezlerinden biri olarak kabul ediliyor. Bu başarıların arkasında, işine hakim, rekabete karşı kendini sürekli geliştiren ve ekip ruhuyla çalışan değerli çalışma arkadaşlarımız yer alıyor” dedi.

    İŞÇİLER TARKAN KONSERİNE GİTMEYECEK

    Ancak çalışanlar bu başarının en büyük paydaşlarından biri olmalarına rağmen hak ettikleri ücreti alamadıklarını dile getirip 25 Aralık’ta gerçekleştirilecek Tarkan konserine gitmeyeceklerini kaydettiler.

    TOFAŞ GO platformundaki işçilerin görüşleri şöyle:

    • “Bize Tarkan konseri değil. Ailemizi daha rahat yaşatabilecek para lazım.”
    • “Siz ayrı dünyaların, biz ayrı dünyaların insanlarıyız sayın yöneticiler ve sendika yöneticileri. Öyle olmasa bu şartlarda bu maaşa kimse çalıştırılamaz. En büyük yalanınıza bizi alet etmeyin. Biz bir aile falan değiliz. Biz varsak siz de varsınız; biz yoksak siz de yoksunuz. İşçinin sesine kulak verin.”
    • “MESS sadakasını çıkarınca 12 bin 250 lira gibi ücret almışım. 15-20 saat mesaim var. Bu ücret 395 Euro yapıyor. 3 kişilik bir aileyim ve bu ücret harcamalarıma yetmiyor.”
    • “Allah’tan 3 bin lira toplu sözleşme paralarını alıyoruz. Yoksa asgari ücret bile alamayacağız. Şu an Tarkan konserinde eğlenmekten çok maddi desteğe ihtiyacımız var”
    • “İşçiye ikramiye vermeye bütçe yok ama Tarkan’a var herhalde. Beni kuraya davet etmeyin. Bir çok işçi arkadaşımızın da maddi sıkıntılardan dolayı eğlenceye ayıracak enerjisi ve motivasyonu yok zaten”
    • “Biz böyle bir organizasyona gitmeyi istemiyoruz. Bu bütçeyi oraya harcamak yerine eşit şekilde bizlere dağıtsanız emin olun daha makbule geçer. Malum 3 kuruş parayla geçinmeye çalışıyoruz. Bizlerin konsere kutlamaya ihtiyacı yok. Cebimize dokunacak işler yapın lütfen”
    • “İşçinin can çekiştiği dönemde sanki alay edercesine böyle bir organizasyon çok abes kaçıyor. Ne yapılmak isteniyor. Anlamış değiliz.”
    • “Hayatımdaki eksikliği buldum. Tarkan konseri”

    “TOFAŞ BUNUN YANINDA GEÇEMİYOR”

    Öte yandan, benzer bir otomobil fabrikasının Aralık’ta işçiye 3. zammı yaptığını kaydeden işçiler, “Nisanda normal zam, temmuzda yüzde 22 ve aralıkta yüzde 30 zam. En düşük işçi maaşı 30 bin liraya çıktı. Beyaz yakalıların maaşı 55-60 bin lira olacak. Sakarya’daki çalışanlar yılda 4 kez çift maaş alıyor Fabrika promosyon için de 40 bin lirayı çalışanlarına yatırdı. Ancak Tofaş bunun yanından geçemiyor” ifadelerini kullandılar.

    Öte yandan, son yıllarda düşük ücret politikasından dolayı TOFAŞ’taki bazı kıdemli işçilerin istifa ederek başka fabrikalara transfer oldukları da konuşuluyor.

    Kaynak: İhlas Haber Ajansı / Ekonomi
  • “Stellantis-Tofaş mutabakatı değerleme açısından uzun vadede önemli”

    “Stellantis-Tofaş mutabakatı değerleme açısından uzun vadede önemli”

    Tofaş tarafından Çarşamba günü akşam saatlerinde Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada Tofaş’ın Stellantis Türkiye’nin hisselerinin tamamının satın aldığını açıkladı. Açıklamanın akabinde süreci kıymetlendiren Cet Yatırım Genel Müdür Yardımcısı Cemal Demirtaş “Tofaş için kıymet yaratıcı” yorumunu yaptı.

    Bu satın almayı hem Türkiye, hem Koç Kümesi hem de Stelantis ismine heyecan verici bir gelişme olarak değerlendirdiğini söz eden Demirtaş katıldığı Bloomberg HT yayınında “Stellantis şu anda dünyanın 4. büyük otomotiv üreticisi haline geldi. Tofaş’ın artık bu büyük aile içerisinde kıymetli bir yere sahip olma imkânı oluştu. Bu mutabakat ile birlikte Türkiye’nin de Tofaş fabrikanın da potansiyeli kanıtlanmış üzere oldu. Muahede biraz vakit aldı; lakin çok özel bir muahede imzalanmış, stratejik bir işbirliği yapılmış oldu. Değerleme katkısı açısından uzun vadede değerli katkılar sağlayacak” formunda konuştu.

    Demirtaş “Stellantis ailesi içerinde Tofaş, Stellantis’in Fiat tarafıydı. Tofaş şu anda Türkiye’de yüzde 20’lik pazar hissesi ile pazar başkanı. Bunun yanına satış ithalat ve dağıtım ağı açısından bir de Stellantis’in başka eserleri giriyor. Orada da yaklaşık 100 bin adetlik bir pazar var. Toplamı yüzde 31’lik bir pazar hissesi haline gelecek. Bu hem Koç yatırımcısı, Hem Tofaş yatırımcısı hem de Stelantis açısından bir dengeyi de sağlayacaktır. Önümüzdeki devirde dağıtım ağında da optimizasyonlar sağlanacaktır” dedi.

    Tofaş kapasitesini kullanabilecek mi?

    Tofaş’ın yaklaşık 400 bin adetlik araç kapasitesi olduğunu belirten Demirtaş “Bunun yaklaşık 240 binini kullanıyor olacaklar. Geçen yıllarda da 260-300 bin civarındaydı. Ayrıntısı verilmeyen ve 6 markaya üretim yapacakları yeni bir eserden bahsediliyor. Bunu çalışmalarının Temmuz 2023’te başlayacak. Tüm bu mutabakatların en son olma tarihi Temmuz 2023. Bu tarihten sonra planlanacak ve 2025’ten itibaren yeni bir eser girecek ve bu eser Stellantis’in 2030 gayeleri dahilinde de kıymetli bir stratejik modül olacak üzere gözüküyor” dedi.

    “Tofaş açısından bedel yaratan bir anlaşma”

    Hisse senedi tarafına dair yorumunda ise Demirtaş “Bir müddettir bir beklenti vardı. Bir türlü gerçekleşmeyen bir doğum üzereydi. Günlükten daha öte bakarsak burada bilhassa Tofaş için paha yaratıcı bir şey olarak yorumlayabilirim” tabirlerini kullandı.

  • Stellantis Türkiye’yi satın alan Tofaş’ın 1968’den günümüze tarihçesi

    Stellantis Türkiye’yi satın alan Tofaş’ın 1968’den günümüze tarihçesi

    1968 yılında Koç Topluluğu’nun kurucusu Vehbi Koç öncülüğünde temelleri atılan Tofaş Türk Araba Fabrikası A.Ş. Koç Holding ve İtalyan Fiat iştirakinde kuruldu. 1969 yılında Bursa’da fabrikanın inşaatına başlayan kuruluşun paydaşlık yapısı yüzde 37,8 Koç Holding, yüzde 37,8 Fiat ve yüzde 24,3 öbür ortaklara ilişkin hisselerden oluşuyor.

    1971’de yılda 20 bin konseyi kapasiteyle devreye alınan fabrikada birinci üretim Murat 124 projesiyle başladı. 1974 yılında Murat 124 modeliyle birinci ihracatını Mısır’a gerçekleştiren firma üretimine 1976 yılında Murat 131, 1977 yılında Şahin, 1981 yılında Kartal ve Doğan, 1990 yılında Tempra modelleriyle devam etti.

    1991 yılında yerli motor üretimine başlayan otomotiv devi 1994 yılında Tofaş Ar-Ge ünitesini kurarken

    Fiat Uno pazara sunuldu. Böylece birinci sefer B segment bir araç Türkiye’de pazara sunulmuş oldu.

    Şirket 1998 yılında Fiat Palio modeli üzerinde çalışarak “küresel” araba projesine dahil oldu ve böylece dünya çapında tedarik zinciri idaresine başlandı.

    Tofaş 2000 yılında Fiat Doblo üretimine başladı ve Türkiye otomotiv pazarında kendi segmentini yarattı. Tofaş çalışanlarının üretim hazırlığı evresinde birinci sefer direkt yer aldığı Doblo uzun yıllar otomotiv devinin en kıymetli modelleri ortasında yer aldı.

    2001 yılında Fiat Auto çatısı altında yer alan Alfa Romeo markasının Türkiye temsilciğini üstlenen Tofaş, 2005 yılında ise Fer Mas Oto Ticaret A.Ş. ismiyle yüzde 100 Tofaş Türk Araba Fabrikası iştirakinde kurulan şirketle Ferrari ve Maserati markalarının resmi Türkiye temsilcisi oldu.

    2003 yılında firmanın 2 milyonuncu aracı olan Fiat Palio Go banttan indirildi. Birebir yıl Koç ve Fiat topluluklarınıı ortak teşebbüsü olarak 2000 yılında kurulan Koç Fiat Kredi Finansman A.Ş.’nin tüm payları Tofaş Türk Araba Fabrikası tarafında satın alındı.

    Tofaş 2008 yılında fabrika üretim kapasitesini 400 bin adede yükseltirken 2009 yılında 3 milyonuncu araç banttan indirildi.

    Fiat ve Chrysler’in birleşmesi sonrası Jeep markasının Türkiye temsilciliği 2012 yılında Tofaş’a geçti. Birebir yıl 4 milyonuncu araç üretilirken Opel Combo da satışa sunuldu.

    Otomotiv devi 2014 yılında Fiat Doblo modelinin, Ram markası altında ve Promaster City ismiyle Kanada ve Kuzey Amerika’ya ihracatına başladı. Bir sonraki yıl ise Fiat Egea Sedan modeli Türkiye ve dünya pazarlarına sunuldu.

    İstanbul Sanayi Odası’nın (İSO) 2016 yılı, “Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu” araştırmasına nazaran Tofaş, üretimden satışlar büyüklüğü itibariyle Türkiye’nin üçüncü en büyük sanayi kuruluşu oldu. 2017 yılında ise firmanın fabrikasının yıllık üretim kapasitesi tekrar yükseltildi. Böylece yıllık üretim kapasitesi 400 binden 450 bine çıktı.

    2018 yılında 50’inci yılını kutlayan firma Fiat Connect’i satışa sundu. 2019 yılında ise Tofaş’ın altı milyonuncu aracı banttan indi.

    2022 yılında 1 milyonuncu Egea modelini üreten Tofaş birebir yıl Egea Hybrid modelini piyasaya sürdü. Birebir yıl Koç Fiat Sigorta kuruldu.

    Hem binek hem de hafif ticari orta üreten otomotiv devi yıllık 450 bin araç üretim kapasitesi ve 7 binden fazla çalışanla Türk otomotiv endüstrisinin en büyük üreticilerinden biri haline geldi.

    Tofaş 1 Mart 2023 tarihinde yaptığı KAP açıklamasıyla Stellantis Türkiye’yi satın almak üzere anlaştığını duyurdu. Mutabakatın sonuçlanması halinde Tofaş Türkiye’nin en büyük otomotiv şirketi haline gelecek.

  • Koç CEO’su Çakıroğlu: Stellantis mutabakatı Tofaş’ı değerli bir noktaya taşıyor

    Koç CEO’su Çakıroğlu: Stellantis mutabakatı Tofaş’ı değerli bir noktaya taşıyor

    Tofaş’ın Stellantis Otomotiv’in sermayesinin tamamını satın almasıyla ilgili açıklamalar gelmeye devam ediyor. Koç Holding ve Stellantis N.V. müşterilere ve iş ortaklarına eser ve hizmetlerin verimli bir biçimde sunulması, Türkiye’deki operasyon potansiyelinin artırılması hedefiyle mevcut Tofaş ortak teşebbüslerini daha da genişletme ve büyütmeyi hedeflediklerini açıkladı.

    Anlaşma sonucunda Türkiye’de dağıtıma sunulan tüm Stellantis markaları; Alfa Romeo, Fiat, Citroen, DS Automobiles, Jeep, Maserati, Opel, ve Peugeot Tofaş tarafından dağıtılacak.

    Şirketten yapılan açıklamada Türkiye’deki tüm faaliyetlerin iki güçlü hissedarın takviyesiyle tek bir çatı altında toplanmasının, dünya çapında ticari faaliyetlerde, üretimde ve Ar-Ge’de gibisi görülmemiş sinerjilere müsaade vereceği ve Türk tüketicisina daha geniş ve verimli eser ve hizmetler sunmanın da yolunu açacağı belirtildi. Öte yandan Tofaş’ın potansiyelini daha da ileriye taşımak için yeni iş fırsatları da ufukta belirdiği kaydedildi.

    “Bu yatırım Tofaş’ı otomotiv kesiminde çok daha değerli bir noktaya taşıyor”

    Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu mutabakatla ilgili, “6 Şubat’ta yaşadığımız sarsıntı felaketinin yaralarını sarmayı sürdürüyor, üzerimize düşeni kararlılıkla gerçekleştirmeye devam ediyoruz. Bu sıkıntı devrin atlatılmasında ülkemize yapılacak yatırımların büyük kıymet taşıdığına inanıyoruz. Bu stratejik yatırım; üretim hacmi, ihracat performansı ve ar-ge yetkinlikleri ile şirketimiz Tofaş’ı otomotiv bölümünde çok daha değerli bir noktaya taşıyor. Türkiye otomotiv dalında önder pozisyonundaki Tofaş, bu yeni yatırım ile amaçlarını büyütüyor ve savını güçlendiriyor. Bu türlü güç bir süreçte gerçekleşen bu umut verici mutabakat topluluğumuzun ve ortağımızın ülkemize olan inancını da bir kere daha teyit ediyor. Ortaya çıkacak katma paha ile ülkemizin otomotivdeki rekabet gücünün artmasına hizmet etmeyi sürdüreceğiz” dedi.

    Stellantis CEO’su Carlos Tavares ise “Türkiye, Orta Doğu ve Afrika’da başkan bir pazar hissesine ulaşmaya çalışırken, uzun vadeli stratejik planımız olan Dare Forward 2030’da kritik bir rol oynuyor” dedi. “Koç ile ortaklığımızı derinleştirmek sinerji yaratacak, bedeli artıracak ve tüm segmentlerdeki Stellantis markaları için pazar potansiyelini büyütecektir. Türkiye’nin önde gelen sanayi kuruluşlarından biri olan Tofaş ortak teşebbüsümüz, kıymetli üretim ve Ar-Ge merkezlerimizden biridir. Türkiye’nin karşı karşıya olduğu mevcut acı verici süreçte, sürdürülebilir bir geleceği umutla ve dayanıklıkla tekrar inşa etme kapasitesini dünyaya gösteren bir ülkede liderlik rolümüzü 50 yılı aşkın geçmişimizin ötesine taşıyacağı için bu mutabakat üzerinde çalışan gruplara en içten teşekkürlerimi sunuyorum” açıklamasında bulundu.

  • Tofaş, Stellantis Otomotiv’in hisselerini alıyor

    Tofaş, Stellantis Otomotiv’in hisselerini alıyor

    Tofaş tarafından Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada Stellantis Kümesi ile ticari faaliyetlerin koşularına ve Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş.’nin hisselerinin devralınmasına dair ana prensiplerin belirlenmesine yönelik bir Çerçeve Mukavele imzalandığı duyuruldu.

    Yapılan açıklamada Stellantis N.V.’nin yüzde 100 hisse sahibi olduğu Stellantis Otomotiv hisselerinin tamamının, Stellantis markalarını içerecek biçimde Tofaş tarafından devralınması, Stellantis Kümesi ile ticari ilgilerde birtakım düzenlemeler yapılması ve Stellantis Kümesi ile Koç Kümesi ortasındaki paydaşlık ilgilerinin kıymetlendirilmesi maksadıyla imzalanan Çerçeve Mukavele uyarınca; Tofaş tarafından şirketle ilgili gerçekleştirilecek ayrıntılı inceleme sürecinin tatmin edici halde tamamlanması sonrası taraflar üzerinde bir Hisse Zaman Kontratı imzalanması konusunda anlaşıldığı belirtildi.

    Tofaş periyot bedeliyle ilgili SPK’nın bağlantılı taraf süreçlerine ait düzenlemeleri kapsamında hazırlanacak bağımsız değerleme raporunda belirlenecek bedel ile dengeli olması şartıyla, olağan net nakit ve işletme sermayesi düzeltmelerine tabi olarak kapanışta nakden ödenmek üzere 400 milyon euro ve kapanışı takip eden birinci sekiz mali yılın her birinde Stellantis Otomotiv faaliyetlerinden elde edilen ve değerlemeye temel beklentileri yansıtan mukaveledeki referans meblağları aşan nakit akışlarının yüzde 77,5’i oranında koşula bağlı performans ödemesi olarak belirlendiği kaydedildi. Şirket alımın Tofaş’ın mevcut kaynakları ile finanse edilmesini öngördüklerini bildirdi.

    Pay periyot sürecinin tamamlanmasının ilgili rekabet otoriteleri ve başka düzenleyici kurumlardan gereken müsaadelerin alınması dahil makul kapanış kurallarına tabi olduğu belirtilen açıklamada taraflarca aksi karar alınmadığı sürece imza tarihinden itibaren sekiz ay içerisinde kapanış şartlarının yerine getirilmemesi durumunda Hisse Periyot Sözleşmesi’nin resen sona ereceği belirtildi.

    Yapılan mukaveleye nazaran Stellantis Otomotiv’in devralınması sürecinin kapanış kaidelerine tabi olmak suretiyle Tofaş’a halihazırda Stellantis Otomotiv tarafında yürütülen Türkiye ile hudutlu olarak Stellantis markalı Peugeot, Citroen, Opel ve DS Automobiles araçların ve yedek kesimlerinin ithalat ve satış hakkı verilecek.