Etiket: Elektrikli Araç

  • Nio’nun kurucusu Harvard etkinliğinde piyasa açıklığını teşvik etti

    Nio’nun kurucusu Harvard etkinliğinde piyasa açıklığını teşvik etti

    Çinli elektrikli araç (EV) üreticisi Nio’nun kurucusu William Li, Cumartesi günü Harvard Üniversitesi’nde yaptığı konuşmada, yükselen tansiyon ve ticaret engellerinin artması olasılığının ortasında, açık ve rekabetçi bir otomobil pazarını savundu.

    Li, Tesla’nın Çin’deki başarısına dikkat çekerek, Elon Musk’ın şirketinin son üç yılda 1,36 milyon elektrikli araç sattığını, bunun da yerel pazarı canlandırdığını ve elektrikli araç penetrasyonunun artmasına katkıda bulunduğunu belirtti.

    Li’nin açıklamaları, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği’nin Çin’in elektrikli araç ihracatının kendi iç pazarları üzerindeki etkisine ilişkin endişelerini dile getirdiği bir dönemde geldi. Bu ihracatın önemli devlet sübvansiyonları ile desteklendiği ve Çin yapımı elektrikli araçlara yönelik potansiyel gümrük vergileri konusunda soruşturma ve tartışmalara yol açtığı iddia ediliyor.

    Avrupa Birliği şu anda BYD, Geely ve SAIC gibi Çinli elektrikli araç üreticilerini incelemekte olup, bu sübvansiyonlar nedeniyle gümrük vergileri ile sonuçlanabilir.

    Amerika Birleşik Devletleri’nde az sayıda Çin malı elektrikli araç satılıyor ve satılanlar da yüksek gümrük vergileriyle karşı karşıya. Çin’in en büyük elektrikli araç üreticisi BYD, ABD pazarına girmeyi planlamadığını açıkladı. Bu arada, ABD Başkanı Joe Biden’ın Çin EV’lerine yönelik tarifeleri yükseltmeyi düşündüğü bildiriliyor ve senatörler Marco Rubio ve Sherrod Brown tarafından ucuz Çin EV’lerinin akını ve bunların ulusal güvenlik üzerindeki etkileri konusunda iki partili endişeler dile getirildi.

    Bu zorluklara rağmen Li, Çin’in yerli elektrikli araç üreticilerine yönelik koruyucu politikalar uygulamayacağından emin olduğunu ve açık bir pazarın en iyi şirketleri güçlendirirken nihayetinde sektöre ve sürdürülebilirliğe fayda sağlayacağına inandığını ifade etti.

    Premium elektrikli araç segmentinde 298,000 yuan’dan (42,000 $) başlayan fiyatlarla faaliyet gösteren Nio, ilk çeyrekte Çin’de 30,053 elektrikli araç satışı gerçekleştirerek Tesla’nın 132,420 araç satışını geride bıraktı. Li, Nio’nun ABD pazarına girmenin fizibilitesini üç aylık bazda değerlendirdiğini belirtti.

    Raporlama sırasındaki döviz kuru 1 $ ila 7.2371 Çin yuanı renminbi idi.

    Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.

    Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

  • BYD Endonezya’da pazara liderlik etmeyi hedefleyen üç elektrikli aracını tanıttı

    BYD Endonezya’da pazara liderlik etmeyi hedefleyen üç elektrikli aracını tanıttı

    Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olan Çinli BYD, Güneydoğu Asya’nın en kalabalık ülkesinin ekonomisinde baskın oyuncu olmayı hedeflerken Perşembe günü Endonezya’da üç yeni elektrikli otomobil modelini tanıttı.

    Son çeyrekte BYD, Tesla’yı (TSLA) geride bırakarak, 526.000 aracının çoğunun Çin pazarında satılmasıyla küresel olarak en iyi elektrikli araç üreticisi olarak liderliği ele geçirdi. Şirket 2023 yılında, hem tamamen elektrikli araçları hem de plug-in hibrit araçları içeren 3,02 milyon elektrikli araç satışı gerçekleştireceğini bildirdi.

    BYD, uygun maliyetli modeller sunarak ve bölgesel distribütörlerle ortaklıklar kurarak Güneydoğu Asya’daki elektrikli araç satışlarında ön plana çıktı. Hâlihazırda Endonezyalı şirketlerle ortak olarak elektrikli otobüsler ve taksiler sağlayan firma, şimdi de Dolphin hatchback, Atto 3 spor hizmet aracı ve Seal sedanı bu pazarda piyasaya sürüyor.

    Bu hamle Endonezya’nın elektrikli araç kullanımını arttırma, yerli batarya üretimine yatırım çekme ve elektrikli araç tedarik zinciri için nikel kaynaklarından yararlanma hedefiyle uyumlu.

    Endonezya’nın Baş Ekonomi Bakanı Airlangga Hartarto, Perşembe günü düzenlenen lansman etkinliği sırasında yayınladığı video mesajında BYD’nin 150.000 araç üretme kapasitesine sahip tesisler inşa etmek için 1,3 milyar dolar yatırım yapmayı planladığını belirtti.

    BYD yöneticisi Zhao’ya göre, şirket bu tesislerin inşasına yıl içinde başlama yolunda ilerliyor ve 2024 yılı sonuna kadar ülke genelinde 50 kadar perakende satış noktasından oluşan bir ağ oluşturmayı hedefliyor.

    Bu makale yapay zeka teknolojisinin yardımıyla oluşturulmuş ve çevrilmiştir ve bir editör tarafından incelenmiştir. Ek ayrıntılar için Hüküm ve Koşullarımıza bakın.

  • Tesla’nın Çin Bölümü Artan Elektrikli Araç Talebinin Ortasında Tayland’da Otomobil Araştırma Tesisi Kurmayı Planlıyor

    Tesla’nın Çin Bölümü Artan Elektrikli Araç Talebinin Ortasında Tayland’da Otomobil Araştırma Tesisi Kurmayı Planlıyor

    Tayland Cuma günü yaptığı açıklamada Çin’in bu bölgede bir Çin Otomotiv Teknoloji ve Araştırma Merkezi (CATARC) kurmayı planladığını ve bunun dünya çapında türünün dördüncü tesisi olacağını duyurdu.

    Tayland hükümeti, BYD ve Great Wall Motor gibi Çinli otomobil şirketlerini etkili bir şekilde cezbeden vergi indirimleri ve mali destek sağladı. Bu şirketler Tayland’da yeni üretim tesisleri kurmak için 1.44 milyar dolar yatırım yapmayı taahhüt etti.

    Tayland hükümet temsilcisi Chai Wacharonke’nin yaptığı açıklamaya göre CATARC halihazırda Almanya, İsviçre ve Japonya’da benzer tesisler işletiyor. Tayland’daki yeni merkez, burada faaliyet gösteren Çinli elektrikli araç (EV) şirketlerine yardımcı olmak üzere tasarlandı.

    Tayland elektrikli araç üretimini arttırmak için çalışıyor. Ülke, 2030 yılına kadar yıllık 2,5 milyon araç üretiminin en az üçte birini elektrikli araçlara dönüştürmeyi hedefliyor. Tayland hükümeti daha fazla yatırımı teşvik etmek ve elektrikli araç üretimine geçişi desteklemek için mali teşvikler geliştiriyor.

    Her bir araç için 150.000 baht’a (4.265 $) kadar çıkabilen mevcut hükümet mali yardımı, Tayland’da elektrikli araçların benimsenmesinin ilerletilmesinde çok önemli olmuştur. Sonuç olarak, ülke yılın ikinci çeyreğinde Güneydoğu Asya’daki toplam elektrikli araç satışlarının yaklaşık yüzde 50’sini temsil etti.

    Bu makale yapay zeka yardımıyla üretilmiş ve çevrilmiştir ve bir editör tarafından gözden geçirilmiştir. Ek ayrıntılar için Hüküm ve Koşullarımıza bakın.

  • Türkiye’nin e-şarj kapasitesi

    Türkiye’nin e-şarj kapasitesi

    CEMRE IŞIK KARACA

    Dönüşen ve değişen araç pazarı dünyada olduğu üzere Türkiye’de de yeni yatırımların önünü açtı. Elektrikli araç sayısı her geçen gün arttıkça hem batarya tarafında hem de şarj istasyonu tarafında yeni yatırımların arkası ardı kesilmiyor. Lakin Türkiye’de TOGG’un tesiriyle de artan elektrikli araç piyasasında şarj istasyonları Avrupa’nın çok altında kalıyor.

    Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK)’nın açıkladığı bilgilere nazaran, bugün prestijiyle ticari olarak şarj hizmeti verilen 3 bin 728 adet şarj noktası bulunuyor Türkiye’deki şarj hizmeti verilen elektrikli araç şarj noktalarının 646’sını süratli (DC) şarj, 3 bin 82’sini ise yavaş (AC) şarj noktaları oluşturuyor.

    Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği (TEHAD) Lideri Berkan Bayram’ın değerlendirmelerine nazaran ise Avrupa’da bu sayı 250 bin adet. 250 bin adetin ise yaklaşık yüzde 30’unu süratli (DC) şarj istasyonları oluşturuyor.

    Öte yandan yeniden EPDK’nın datalarına nazaran, Türkiye’de trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısına bakıldığında da, 2021 yıl sonu prestijiyle toplam 7 bin 694 adet araç bulunurken satışlarda yaşanan ivmelenmeyle 2022 yılı Aralık ayı sonu prestijiyle bu sayı toplamda 14 bin 896 adete ulaştı.


    “Yarın Türkiye’de 10 elektrikli araca 1 şarj istasyonu düşebilir bu sayı kâfi değil”

    Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği (TEHAD) Lideri Berkan Bayram, Türkiye’deki elektrikli araç satışlarının bu yıl 40 bin adete çıkması beklendiğini söyleyerek kelamlarına şöyle devam etti:

    “Elektrikli araç ve şarj istasyonu pazarı gelişen bir pazar olduğu için Avrupa geneline nazaran Türkiye’deki sayılar çok düşük. Elektrikli araba satışları geçen yıl 8 bin adet civarında gerçekleşti. Bu yıl ise 40 bin adet satış bekliyoruz. Geçen yılın satışlarına nazaran istasyonlar kâfi üzere görünüyor lakin gelecek için değil. Şu an her 2 elektrikli araca bir şarj istasyonu 1 düşüyor. Yarın 10 araca 1 şarj istasyonu düşebilir. Bu da yetersiz olacaktır lisans alanların sorumlulukları var 49 yıl hak alıyorlar fakat bunu yatırıma da dönüştürmeleri lazım.”

    Otomobil Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) datalarına nazaran, Ocak-Şubat devrinde bir evvelki yılın birebir devrine nazaran, hibrit araba satışları 10.096 adet olarak gerçekleşti. Tekrar birebir periyotta 2 bin 477 adet elektrikli araba satışı gerçekleşti.

    Yine birebir derneğin bilgilerine nazaran, Ocak aralık devrinde ise hibrit araba satışları 64 bin 387 adet, elektrikli araç satışları ise 7 bin 733 adet olarak gerçekleşti.

  • Ford’dan Tesla’ya Mach-E’lerde indirim karşılığı

    Ford’dan Tesla’ya Mach-E’lerde indirim karşılığı

    Ford Motor, Tesla’nın araç fiyatlarında son indirimlerimlerini takiben elektrikli Mustang Mach-E’nin 4 bin 500 dolar düşürerek yavaşlayan elektrikli araç piyasasında fiyat savaşlarını kızıştırmayı hedefliyor.

    Yapılan indirim Ford’un hali hazırda kârsız olarak nitelediği bir model için gerçekleşirken araba üreticisi bu yıl üretimi yüzde 67 artırarak daha fazla marj düşüşünü telafi etmeyi umduğunu belirtti.

    En düşük fiyatlı Mach-E artık 900 dolar düşüşle 45 bin 995 dolardan başlarken en büyük indirim 5 bin 900 dolarlık indirimle 63 bin 995 dolardan başlayan GT Extended Range versiyonunda olacak.

    Bu atılım, Mach-E’de yüzde 5,3’e kadar düşük indirimli finansman oranlarıyla birlikte, Tesla’nın eser yelpazesindeki fiyatları yüzde 20’ye kadar düşürme kararına karşı koymayı hedefliyor.

    Öte yandan bu atılım Mach-E’yi Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında 7 bin 500 dolara kadar olan federal vergi kredilerine hak kazanmak için elektrikli araç fiyatlarındaki yeni hudutlara uygun hale getiriyor. Alıcıları kazanma gayreti, analistlerin elektrikli araçların büyüme suratının bu yıl yavaşlayacağını varsayım etmesiyle başladı.

    “Rekabet gücümüzü korumak için karşılık vermek zorundayız”

    Ford’un elektrikli araç ünitesi Model e’nin baş müşteri sorumlusu Marin Gjaja gazetecilere verdiği demeçte, “Rakiplerimiz de fiyatlarını ayarlıyor. Piyasadaki rekabet gücümüzü müdafaayı amaçladığımız için cevap vermek zorundayız” sözlerini kullandı.

    Finans Yöneticisi John Lawler da Haziran ayında MachE’deki kârların artan emtia maliyetleri nedeniyle “silindiğini” açıklamıştı. Lawler, araba üreticisinin kayıpları azaltmak için Mach-E fiyatlarını yükselterek cevap verdiğini kaydetmişti.

    Ford’un Mach-E’deki marjları güzelleştirmek için çalıştığını söyleyen Gjaja modelin kârlı hale gelip gelmediğini söylemese de, “Kesinlikle para kazanmak istiyoruz. Maliyeti azaltmak için aracı daima olarak yine tasarlıyoruz” tabirlerini kullandı.

    “Üretim artışıyla maliyetlerde rahatlama görüyoruz”

    Gjaja, Mach-E iş kolunun geçen yılki 78 bin araçlık üretimden bu yıl 130 bin modele çıkartılarak geliştirileceğini söyledi. Meksika, Cuautitlan’daki Mach-E fabrikası, araba üreticisi kapasiteyi artırmak için yine donattığı için şu anda atıl durumda bulunuyor. Gjaja, fabrikanın Şubat ayında tekrar çevrimiçi olacağını belirtti.

    Gjaja, “Üretimimizi artırmanın bir sonucu olarak maliyet pozisyonumuzda gerçek gelişmeler görüyoruz ve kimi emtialarda biraz rahatlama görüyoruz” dedi.

    Ford, elektrikli araçlar geliştirmek ve inşa etmek için 50 milyar dolar yatırım ve 2026’nın sonuna kadar yılda 2 milyon araç üretmeyi planlıyor. Dearborn Michigan merkezli araba üreticisi, geçen yıl ABD’de pazarın üçte ikisini control eden Tesla’nın epey gerisinde 2 numaralı elektrikli araç satıcısı pozisyonundaydı.

    Tesla’nın tersine Ford’un kâr elde edebilecek kâfi alanı yok

    Analistler dördüncü çeyrekte yüzde 25,9’luk brüt otomotiv marjı ile Tesla’nın sağlıklı kâr elde etmeye devam ederken fiyatları düşürebileceğini lakin Ford’un nefes alabileceği bu türlü bir alanı olmadığının altını çiziyor.

    Bank of America Analisti John Murphy bu ayın başlarında “Tesla, GM ve Ford dahil olmak üzere başka elektrikli araç üreticilerinden daha yüksek marjlara sahip ve fiyatları daha da düşürmek için tampon yapıyor. Elektrikli araç üreticilerinin birçok şu anda elektrikli araçlarda para kaybediyor ve bu fiyat indirimleri, tıpkı elektrikli araç tekliflerinin üretimini artırmaya çalıştıkları üzere, muhtemelen işleri daha da zorlaştıracak” değerlendirmesinde bulundu.